【2024年最新版】トヨタとレクサスのPHEV車種を紹介！

トヨタのPHEV 車種一覧

トヨタのPHEVは、2024年7月時点で5車種のラインアップがあります。まずは、燃費やEVモード走行距離、価格をみていきましょう。 

※燃費はWLTCモード

トヨタの最高級車とされているセンチュリーは2,500万円（税込）で、他の4車種は400万円台～700万円台です。燃費はプリウスが最も低燃費で、EVモードではRAV4が最も長く走行します。

また、プリウスがセダンで、クラウン（スポーツ）とハリアー、RAV4、センチュリーがSUVです。ボディタイプの他にも、車のコンセプトや細かい違いがあるので、車の特徴を知ったうえで比較検討してみてください。

ここからは、トヨタの PHEV、5車種の特徴を詳しく紹介します。

プリウス PHEV

プリウスは、1997年に世界初の量産ハイブリッド乗用車として発売され、その革新性が世界で高く評価されました。PHEVは、2012年に発売。現在のPHEV（以下、プリウス PHEV）は5代目プリウスとして、ハイブリッド車（以下、プリウス HEV）とともに、2023年に新型が発売されたばかりです。

プリウス PHEVは、高い環境性能に加え、「一目惚れにするデザイン」と「虜にさせる走り」を兼ね備えたエモーショナルな車を目指して開発。細部の造形やホイールなどに違いはあるものの、先に発売されたプリウス HEVと大きな違いはなく、スタイリッシュかつ曲線の美しさが印象的です。

プラグインハイブリッドシステムは、コンパクトかつ大容量な駆動用バッテリーと高出力の駆動用モーターを組み合わせた、「2.0Lプラグインハイブリッドシステム」をトヨタとして初採用。パワフルさと静粛性を両立させて進化しています。

クラウン（スポーツ） PHEV

1955年に誕生し、その後、半世紀以上にわたり長く愛されているクラウン。これまで、セダンのみのラインアップだったのが、16代目からクロスオーバー／スポーツ／セダン／エステートの4種類となりました。クラウン（スポーツ）のPHEVは、2023年12月に発売。クラウンシリーズで初の設定です。

クラウン（スポーツ）は、これまでにない造形で、圧倒的な美しさが特徴。加えて、クラウン（スポーツ）が追求した「楽しい走り」をさらに昇華させるべく開発されました。

クラウン（スポーツ）は、車速に応じて後輪の向きを前輪と逆向きまたは同じ向きに制御するダイナミックリヤステアリング（DRS）を搭載しており、低速では取り回しが良く、中速度では軽快なハンドリングに貢献。高速度ではどっしりとした安定感のある運転を実現するなど、車を操る楽しさを感じることができます。

また、つくり込まれたボディ剛性もポイントです。路面状況などに応じてショックアブソーバーの減衰力を4輪独立で制御するサスペンションシステム「AVS」も採用しており、しなやかさと接地感のあるフラットな乗り味を実現しています。

ハリアー PHEV

ハリアーは、1997年に「高級サルーンの基本性能を備えたラグジュアリーSUV」として発売されました。現行の4代目は2020年にフルモデルチェンジ。見て、乗って、走り出した瞬間に心に響く感性品質を重視し開発。シンプルながらもエレガントさと逞しさが融合した流麗なクーペフォルムや、のびやかで上質な乗り心地が魅力です。

そして、ハリアー誕生から25周年の節目となる2022年、一部改良するとともに、PHEV（以下、ハリアー PHEV）が誕生し、Zグレードに設定されました。

ハリアー PHEVは、大容量リチウムイオンバッテリーを搭載し、のびやかで上質な加速と優れた操縦安定が特徴。日常使いでハリアー PHEVの良さが発揮される「都市型SUV」の名にふさわしい車です。

また、荷室に設置されたコンセントによる車内での使用に加え、付属されるヴィークルパワーコネクターを普通充電インレットに挿し込めば、100Vの外部給電用コンセントに。合計1,500Wまで対応できるので、消費電力の大きい家電製品も使用できます。

RAV4 PHEV

RAV4は、1994年に誕生。初代モデルの発売以来、クロスオーバーSUVのパイオニアとして新たなジャンルを切り拓きました。 SUVらしい力強さと洗練さを融合したデザイン、そして普段使いからアウトドアまで活躍する、広い荷室スペースや便利な気配り空間などが人気です。 

PHEVの「RAV4 PHV」は2020年に初めて登場し、 RAV4が目指した「Fun to Drive」を突き抜けるべく開発されました。その後、2022年の改良で、PHEVをZグレードとして設定。Toyota Safety Senseの機能拡大やクルマがWi-Fiスポットになる「車内Wi-Fi」を採用するなど改良を加えています。

センチュリー

1967年に誕生したセンチュリーは「日本を代表するショーファーカー」として各界のエグゼクティブに愛用されてきたトヨタの最高級モデルです。伝統と品格を守りながらも華がある車で、今も時代をリードしています。

センチュリーのPHEVは、新モデルとして2023年に登場。PHEVは、SUVタイプのラインアップで、車種名が“センチュリー”となり、今までのセダンタイプが“センチュリー（セダン）”となりました。

また、センチュリーは、静粛性と爽快な走りを両立した3.5L V型6気筒エンジンのプラグインハイブリッドシステムが搭載されているのもポイントです。「人中心」で設計された快適な室内空間と、“威風凛然”をテーマに日本の美意識を随所にちりばめた品格のある佇まいが、センチュリーの歴史と独自の世界観を感じさせてくれます。

レクサスのPHEV 車種一覧

レクサスの PHEVは、2024年7月現在、2車種のラインアップです。まずは、燃費とEVモード走行距離、価格をみていきましょう。

※燃費はWLTCモード

RXと比べてNXは車体が小さく重量も軽いため、燃費やEVモード走行距離は良い数値となっており、価格帯にも100万円程度の差があります。

ここからは燃費やEVモード走行距離、価格の他に、レクサスの PHEV2車種の特徴を詳しくみていきましょう。

レクサスRX PHEV

レクサスRXは、セダンの上質さやSUVの走行性を兼ね備えた、ラグジュアリークロスオーバーSUVとして1998年に北米で誕生しました。また2005年には「RX400h」を発売し、ラグジュアリー市場で初のHEVモデルを導入、電動化の先駆者として走行性能と環境性能の両立を追求し続けています。

2022年には次世代レクサスの目指す走りやデザインを追求して全面刷新を遂げた5代目RXが発売されています。5代目RXは、多様化にともない多彩なパワートレーンをラインアップ。レクサスRXのPHEV（以下、レクサスRX PHEV）は、RX450h＋ “version L”に設定されています。

レクサスRX PHEVは、高効率な2.5L直4気筒エンジン、大容量・高出力リチウムイオンバッテリー、フロント・リヤモーターを搭載し、リニアでパワフルなフィーリングと静粛性を実現しています。

レクサスNX PHEV

レクサスNXは、「Premium Urban Sports Gear」をコンセプトとして、2014年に誕生。都会を機敏に駆け抜ける高い走行性能やSUVらしい力強いデザインが好評で、レクサスRXと共にレクサスのグローバルコアモデルとして成長しました。 

2021年に登場した2代目レクサスNXは、レクサスとしては初めてPHEVを導入したモデルでもあり、高いEV走行性能・加速性能・静粛性で上質な乗り心地を実現。PHEV搭載グレードであるNX450h+にはラグジュアリーな雰囲気の“version L”、スポーティな “F SPORT”、アウトドアライフが楽しめる“OVERTRAIL”の3つのラインアップがあります。

トヨタとレクサスのPHEV車種まとめ

トヨタとレクサスのPHEVについて紹介しました。トヨタはプリウス、クラウン（スポーツ）、ハリアー、RAV4、センチュリーの5車種、レクサスはレクサスRX、レクサスNXの2車種のラインアップがあります。

それぞれに異なる特徴を持っているため、ライフスタイルを考慮しつつ、自分にぴったりの一台を選んでみてください。 

なお2024年8月より、車のサブスク「KINTO」でもPHEVの取り扱いが始まりました。トヨタやレクサスのPHEVをご検討中の方は、一括購入やローン購入とあわせて、KINTOも選択肢の一つとして、是非ご検討ください（※）。
※車のサブスク「KINTO」でCEV補助金の対象となるのは初期費用フリープランの「5年契約」「7年契約」のみとなります 

最後に、車のサブスクリプションサービス「KINTO」についてご案内します。