トヨタ 新型ヤリスとアクアを比較！スペック表や写真で違いを紹介

ヤリスとアクアの歴史

まずはヤリスとアクア、それぞれの歴史を振り返ってみましょう。

ヴィッツの名称で親しまれてきた「ヤリス」

※1999年登場時のヴィッツU 3ドア（左）とヴィッツU 5ドア（右）

ヤリスが誕生したのは1999年に遡ります。「コンパクトカーの世界標準をつくろう」という気概のもと、ゆとりの室内空間と、優れた基本性能をミニマムサイズに凝縮。国内ではヴィッツの名称で親しまれてきました。

そして、2020年2月のフルモデルチェンジの際に、国外での名称であった「ヤリス」に車名変更。ヤリスはトヨタ車で最も優れたWLTCモード36.0km/L（HYBRID X 2WD）の低燃費を実現しました。

発売直後の2020年4月の新車販売台数ランキングでは販売台数1位を獲得。その後も好調な販売を続け、2020年の通年新車販売台数も1位に輝きました（ヤリスクロスなども含んだヤリスシリーズとして）。さらに、欧州では2021年3月に「欧州カー・オブ・ザ・イヤー2021」を獲得するなど、世界でも高い評価を得ています。

2024年1月の一部改良では、ラジエーターグリルのデザイン変更や「全車速追従機能」を加えたレーダークルーズコントロールをハイブリッド車とガソリン車に標準装備したほか、インテリジェントクリアランスソナーをHYBRID Z／Zグレード（MT車を除く）に、バックガイドモニターをZ／Gに標準装備するなどの改良が加えられています。さらに、車のサブスクKINTO専用のUグレードが新たに追加されました。

コンパクトカー初のハイブリッド専用車「アクア」

※2011年登場時のアクア S

アクアが誕生したのは2011年。「ハイブリッドカーを身近なものにする」という思いのもと、圧倒的な低燃費と静粛性を持ち合わせたハッチバック型のハイブリッド専用車として開発されました。発売1ヶ月後には10万台以上を受注。その後も常に新車販売台数の上位に入るロングセラーモデルとなり、初代発売以来、グローバルで約187万台以上を販売してきました。

※アクア Z（2WD［FF］クリアベージュメタリック）＜オプション装着車＞

そして2021年7月、アクアは10年ぶりにフルモデルチェンジ。これまでと同様、ハイブリッド専用車として開発されたアクアは、環境性能をさらに向上させ、従来型から約20％アップの低燃費化を実現しています。

新型ヤリスとアクアを比較

それでは、新型ヤリスとアクアを比較し、違いや共通点を見ていきましょう。

まず大きな違いとして、新型ヤリスはガソリン車とハイブリッド車をラインアップしているのに対して、アクアはハイブリッド専用車であることが挙げられます。ガソリン車を含めると比較しづらいため、ここからは新型ヤリスのハイブリッド車と、アクアでの違いを中心に紹介していきます。

見た目の違い

まずは見た目の違いについて、画像を比較しながら見ていきましょう。

フロント

新型ヤリス、アクアともに大開口のフロントグリル、吊り目型のヘッドランプが特徴。フロントだけ見ると、基本デザインは似ています。新型ヤリスのほうは開口部の下側まで解放されており、いまにも走り出しそうな力強い印象、アクアのほうが優しく親しみのある印象のデザインとなっています。

サイド

フロントの基本デザインは似ていますが、真横から見ると違いがわかりやすいです。新型ヤリスは力を凝縮したような塊感のあるスタイル、アクアは前後に伸びる流麗なデザインが目を引きます。

リヤ

新型ヤリスはややどっしりとした形状で、左右のテールランプをつなげるように、水平かつ立体的に張り出した造形が躍動感のあるデザイン。アクアはテールランプが高い位置に配置され、スタイリッシュかつシンプルにまとまったデザインとなっています。

ボディサイズの違い

ボディサイズを見てみましょう。ここでは、新型ヤリス（HYBRID G 1.5L 2WD）の中間グレードと、同等グレードのアクア（G 2WD）を比較してみました。

※新型ヤリスとアクアを中間グレード同士で比較

全長はアクアのほうが110mm長く、全高は新型ヤリスのほうが15mm高くなっていて、室内スペースは、室内長、室内幅ともに新型ヤリスのほうがわずかに大きくなっています。両車に若干の差こそありますが、ほぼ同等のサイズ感といえます。

車の小回り性能を測る指標「最小回転半径」は、新型ヤリスの方がアクアよりも小さくなっています。標準のタイヤサイズが違うため単純比較はできませんが、新型ヤリスは15インチタイヤまたは16インチタイヤ装着車の場合の最小回転半径は5.1mとなるため、新型ヤリスの方がやや小回り性能が高いといえます。

車両重量については新型ヤリスのほうがアクアより軽く、70kgもの差があります。

荷室サイズの違い

荷室サイズの違いについて、新型ヤリスの最上級グレード（Z 2WD）と同等グレードのアクア（Z 2WD）を比較して表でまとめました。

※新型ヤリスとアクアを最上級グレード同士で比較

アクアのほうが全体的にゆとりあるスペースになっています。また、両車とも6：4分割可倒式リヤシートで、フレキシブルにアレンジ可能。片側／両側を倒せば長さや幅のあるものも運べます。

プラットフォームの違い

新型ヤリスとアクアは、デザインやボディサイズは異なりますが、プラットフォームは共通しています。 新型ヤリスとアクアともに、トヨタのコンパクトカー向けTNGA（Toyota New Global Architecture）プラットフォームの「GA-B」を採用。ボディ剛性と静粛性に加え、安定感のある走りを実現します。

パワーユニットや燃費の違い

続いて、それぞれのパワーユニットおよび燃費の違いを見ていきましょう。燃費の最高値で比較するために、新型ヤリスのエントリーモデル（HYBRID X 1.5L 2WD）とアクア（B 2WD）の比較になります。

※新型ヤリスとアクアを最高燃費グレード同士で比較

パワーユニットは1.5 L直列3気筒エンジン＋ハイブリッドシステムで両車共通です。燃費は新型ヤリスがWLTCモード36.0 km/Lで、トヨタ車で最高燃費。アクアも従来型から約20％向上し、新型ヤリスに限りなく近いWLTCモード35.8 km/Lの低燃費となっています。

注目したい点は、アクアが上記Bグレード以外のバッテリーは、世界初となるバイポーラ型ニッケル水素電池を採用していることです（Bグレードのみリチウムイオン電池）。バイポーラ型ニッケル水素電池は従来型アクアのニッケル水素電池に比べ出力が約2倍で、電気だけでの走行可能速度域が拡大。街中の多くのシーンで、エンジンを使わず電気だけで走れるようになっています。

内装の違い

インテリアの違いを画像で見比べていきましょう。新型ヤリスの中間グレード（HYBRID G 1.5L 4WD）と、同等グレードのアクア（G 2WD）を比較してみます。

インパネ

新型ヤリス、アクアともに、基本レイアウトは似ています。

大きな違いとしては、新型ヤリスはシフトレバーをシート間に設置しているのに対し、アクアはインパネシフトを採用することですっきりしたレイアウトに。その分、アクアのほうはコンソールまわりの収納スペースも充実している印象です。

シート

シートは両車ともにグレードにより素材や形状が違います。中間グレード（G）同士で比較してみると、新型ヤリスはヘッドレスト一体型シートを採用しているのに対し、アクアがヘッドレストセパレート型となっています。

新車価格の違い

最後に、気になる新車価格（税込）の違いをチェックしていきましょう。

価格のみを重視するのであれば新型ヤリスのガソリン車に分がありますが、新型ヤリスのハイブリッド車とアクアの同等グレードでは、ほぼ同一の価格帯となっています。

新型ヤリスとアクアの比較 まとめ

力強く躍動的なデザインで、コンパクトカーとして最高燃費を持つ新型ヤリス、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を搭載した先進的なアクア。

サイズ感や価格帯は似ているものの、それぞれに個性と魅力があります。新型ヤリスとアクア、どちらを購入しようか悩んでいる人は、両車の違いをよく考慮して選んでみてはいかがでしょうか。

ここからは、新型ヤリスおよびアクアの購入を検討している方向けに、購入以外にも乗れる方法のひとつ「KINTO」についてお伝えします。