レクサスNX PHEVモデルをレビュー！ハイブリッド車の違いは？

レクサスNXのPHEV（プラグインハイブリッド車）とHEV（ハイブリッド車）の違い

2014年に登場し、2021年に2代目へとモデルチェンジを果たした、レクサスのコンパクトクロスオーバーSUV、NXシリーズ。グローバルコアモデルとして、90以上の国と地域で、累計142万台（2023年12月時点）を販売しています。今年2月に一部改良が施され、またグレードに「OVERTRAIL」が加わりました。

現在、NXシリーズには

• 直列4気筒2.5Lエンジン＋プラグインハイブリッド車の「NX450h+」
• 直列4気筒2.5Lエンジン＋ハイブリッド車の「NX350h」
• 直列4気筒インタークーラー付ターボ2.4Lエンジン車の「NX350」
• 直列4気筒 2.5Lエンジン車の「NX250」

が設定されています。

NX450h+の駆動方式はAWD（4WD）のみ、グレードは「version L」、「F SPORT」、「OVER TRAIL」の3種類が設定されます。

NX350hの駆動方式は2WD（FF）とAWDを用意。グレードは2WDに「version L」、「F SPORT」、標準仕様3種類、AWDに「version L」、「F SPORT」、「OVERTRAIL」、標準仕様の4種類を設定します。

スクロールできます

ここではNX450h+とNX350hのAWDモデル、グレードは両車ともversion Lで比較を行います。

価格の違い

NX450h+のversion Lは749万5,000円。NX350h（AWD）のversion Lは664万6,000円。その差は84万9,000円になります。
※2024年8月時点で、NX450h+はCEV補助金対象車種のため55万円の補助金の交付を受けることができます。補助金の交付を受けた場合の差は29万9,000円になります。CEV補助金については後述します

外観や内装の違い

レクサスNXはグレードにより外装や内装の違いはありますが、NX450h+とNX350hで同一グレードの場合、外装や内装は同じもの（同じオプション）になります。外装や内装に左右されることなく、PHEVとHEVのパワートレーンで選ぶことができます。

NX450h+にはPHEV用の充電装備（充電ケーブル（AC200V用 7m）・電源プラグコード（AC100V用）・充電ポート（充電インレット照明&充電インジケーター付）・充電リッドオープナー（プッシュリフター式）・ドアロック連動リッド&コネクターロックシステム・普通充電インレット・ヴィークルパワーコネクター）が標準装備されています。
※ケーブルの長さは参考値であり、製品の状態や測定方法で異なります

燃費の違いとEV航続距離

NX450h+は外部充電を活用することで、ガソリン消費を抑えて走行できます（駆動用バッテリーに蓄えた電力が少なくなる、あるいは急加速をすることで、自動的にEVモードが解除され、エンジンが始動します）。ここで紹介する燃費は、外部充電を行わず、ハイブリッドモードで走行を続けた場合の数値です。

※数値は標準装備タイヤ&アルミホイール着用時

NX450h+のWLTCモード燃費は19.6km/L、NX350hは19.9km/Lと、その差は0.3km/L。NX450h+はNX350hと比べて車両重量が200kg重く、重量差を考慮すると燃費性能は優秀といえます。

※数値はWLTCモード（国土交通省審査値）

「EV航続距離」はPHEVの駆動用バッテリーを満充電し、EVモードのみで走行可能な距離のこと。

NX450h+の場合、駆動用バッテリーが満充電ならば、EVモードで87kmの走行が可能です。 

例えば自宅から20～30km離れた職場への通勤に使うならば、ガソリンを消費せずにNX450h+を利用することができます（※）。
※一部の状況ではEV走行が解除され、エンジンを併用した走行となります

ただし長期間滞留したガソリンは品質が劣化し、部品やエンジンに影響を及ぼす可能性があります。レクサスでは1年間で20L以上、消費する走行を推奨しています。

走りの違い

2024年の一部改良により、ボディ剛性の強化と足回りのチューニングが施されたNXシリーズ。これにより操縦安定性と乗り心地の向上が果たされました。

NX450h+とNX350hのボディサイズは同じ。グレードにより全高と最低地上高が異なります。エンジン、フロントモーター、リヤモーターも同じものが採用されています（制御によりNX450h+のエンジン出力は、NX350hよりおさえられています）。

※車両重量は18インチタイヤ＆アルミホイールを装着した場合、20kg減少。ムーンルーフを装着した場合、10kg増加。パノラマルーフを装着した場合、30kg増加。“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステムを装着した場合10kg増加 

一番の違いは駆動用バッテリーで、種類は同じリチウムイオン電池ですが、NX450h+は、より大容量のバッテリーを採用。それによりNX350hと比べて車両重量で200kg重くなっていますが、高効率エンジンにギヤトレーンと高出力モーターを組み合わせることにより、優れた低燃費と静粛性、走りを実現しました。

高速道路でのスピードの伸びや安定性を重視するならNX450h+が、ワインディングで軽快な走りを楽しみたいのならNX350hが向いていると言えます。

ホイールベースとトレッドは同じ値で、最小回転半径も共に5.8mなので、生活道路や駐車場での取り回しは、両車とも同じ感覚で行えます。

レクサスNX450h+の充電と給電機能

NX450h+を十分に活用するには、日常的に外部からの充電を行うとよいでしょう。充電は家庭用の配線から行えますが、専用の配線工事を行うことで短時間での充電が可能になります。

充電方法や充電時間

新たに開発された高効率な充電システムを採用したNX450h+。充電は普通充電のみで、急速充電には対応していません。

※満充電までの時間は社内測定値。駆動用バッテリーの残量や温度、外気温、接続した電源の状態、充電器の仕様などにより変わります

家庭用の配線（100V/6A）からの充電の場合、ハイブリッドモードに入った状態から、約33時間で満充電にできます。専用の配線工事を行ったコンセント（200V/16A）からならば、約5時間30分で満充電にできます。販売店や商業施設に設置される充電器からの充電も同様です。

日々の移動距離が短い人ならば家庭用電源からの充電でも、EVモード中心の運用をすることが可能です。

屋外への外部給電システム

NX450h+は標準で、外部への給電が可能な「非常時給電システム」と「AC外部給電システム」を備えます。NX350hは非常時給電システムのみ、メーカーオプション設定があります。

非常時給電システムでは車内の「アクセサリーコンセント」から、AC外部給電システムは、充電ポート装着した「ヴィークルパワーコネクター」から給電を行います。

非常時給電システムとAC外部給電システムの給電能力はAC100Vで1500Wまで。バッテリー残量が少なくなると自動的にエンジンが始動し、給電を継続します。
※一部の自治体では、駐車または停車中にエンジンが始動した場合、条例違反になる可能性があります

レクサスNX450h+の補助金額（令和5年度補正予算分）はいくら？

環境にやさしい自動車の普及を目的とした制度「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」。対象となる車を新車で購入後（新車リースも対象）、申請することで、車種毎に定められた補助金の交付を受けることができます。

令和5年度補正予算分のCEV補助金では、普通乗用車はPHEVとBEV（バッテリー電気自動車）、FCEV（燃料電池車）、EV（超小型モビリティ、ミニカー、側車付二輪自動車・原動機付自転車）が対象になります。

レクサスNX450h+（version L/F Sport）はCEV補助金の対象車両で、現在、実施されている「令和5年度補正予算」では55万円の補助金の交付を受けることができます。

CEV補助金の概要や申請方法は、「一般社団法人次世代自動車振興センターの公式サイト」で確認できます。CEV補助金は、申請総額が予算上限に到達し次第、受け付けは終了となります。CEV補助金の申請書の提出期限は原則、初度登録（届出）の日から1ヶ月以内となりますので、購入後は速やかに申請を行うことをおすすめします。

またCEV補助金の交付を受けて購入した車は、原則として新車登録日から3年間、または4年間（自家用乗用車の場合は4年）の所有が義務付けられています。処分制限期間内に車を手放すと、期間に応じた補助金の返還が求められますので、その点に留意しましょう。

レクサスNX450h+はCEV補助金のほか、エコカー減税やグリーン化特例の優遇を受けることができます。また各地方自治体が独自に交付する補助金も、あわせて受けることができる場合があります。例えば東京都の場合、レクサスNX450h+の補助金額は55万円、さらに充放電設備（V2B・V2H）導入による上乗せ補助金額が10万円、再生可能エネルギー電力導入による上乗せ補助額が10万円となります。

これらの補助金や優遇は「一般社団法人次世代自動車振興センターの公式サイト」にて紹介されていますが、詳しくは各地方自治体に直接ご確認ください。

CEV補助金については、以下の関連記事も合わせてご覧ください。

レクサスNX450h+まとめ

NX450h+を最大限に活用するには、自宅で充電を行える環境が必要になります。マンションの駐車場などを利用し、どうしても車まで電源ケーブルを通せない場合は、NX350hやNX350、NX250を検討すべきでしょう。

家庭用の配線からの充電は時間がかかります。車を毎日利用し、また移動距離が長いといった環境にあるのなら、NX450h+を快適に利用するため、専用の配線工事も視野に入れましょう。

先にも触れましたが、レクサスNXシリーズはグレードによる専用の外装や内装はありますが、パワートレーンによる専用の外装や内装はありません。最初に好きな専用の外装、内装の施されるグレードを選んだのちに、PHEVのNX450h+か、HEVのNX350hかを選ぶこともできます。

まず自分の車の使い方や駐車場の環境がPHEVに適しているかを判断し、適したパワートレーンを有するNXシリーズを見極めましょう。

なお2024年8月1日より、車のサブスク「KINTO」でもPHEVの取り扱いが始まりました。トヨタやレクサスのPHEVをご検討中の方は、一括購入やローン購入とあわせて、KINTOも選択肢の一つとして、是非ご検討ください（※）。
※車のサブスク「KINTO」でCEV補助金の対象となるのは初期費用フリープランの「5年契約」「7年契約」のみとなります
※レクサス車は3年契約と定めているため、CEV補助金の対象外となります

最後に、車のサブスクリプションサービス「KINTO」についてご案内します。