GR86 by TOM’S×KINTO試乗レビュー！注意深く手の入ったTOM’Sプロデュースの車/軽量級GR86が少し中量級になった走り味

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GR86 by TOM’S×KINTO 試乗概要

完成度の高い外観スタイル。空力パーツをごく自然に装着 

TOM’Sが手掛けるGR86 by TOM’S×KINTOは、厳選された高品質なKINTOアップ車両(中古車)に、様々なカスタマイズアイテムを組み込んで仕上げた一台です。そのため、外観や内装はオリジナルのGR86を基に、各種パーツ類が装着されています。 

初見で印象的だったのは、その完成度の高さです。まるで「メーカー純正商品」を見ているような自然さと違和感の無さに驚かされました。 

前後およびサイドに装着された空力パーツのデザインや装着方法が非常に自然で洗練されており、後付け感がなく違和感がありませんでした。それでいて、ノーマルのGR86とは明確に異なる存在感を放っていると思いました。 

ストックのGR86とほぼ変わらず、ドライビングに集中できるインテリア 

内装は、スターターボタンとステアリングが変更されているのみで、その他は基本的にストックのGR86と同じデザイン・仕様となっています。 

GR86のインテリアは、「運転操作に集中しやすく、車との一体感を得られるデザイン」が特徴ですが、その魅力はそのままGR86 by TOM’S×KINTOにもしっかり受け継がれていました。 

直線的なダッシュボードに加え、視認性・操作性に優れた各種インターフェイスが配置されており、乗り込んですぐにスタートしても問題なく扱えると感じました。 

また、先代86から質感の向上が図られている点も好印象で、ステアリング、シフトノブ、サイドブレーキ、各種スイッチ類など、「見て・触って・操作して」感じる質感が大きくレベルアップしたと思います。 

短い試乗時間でしたが、スポーツカーらしい“運転操作に集中できる空間”と“車との一体感”を味わえるインテリアと乗り味のおかげで、気分の良いドライビング体験ができました。 

バランスの良いGR86の持ち味を活かし、少し中量級に振った走り味

GR86 by TOM’S×KINTO の走り味は、ストックのGR86に比べて、より“大人で上級のスポーツカー”へと振られた印象を受けました。 

サスペンションの変更、タイヤのサイズ・ブランド変更、そしてエアロパーツの装着といった要素が走り味に影響を与えており、それぞれの働きにより、全体として”やや中量級”の走り味を獲得できているように感じます。 

サスペンションは変更されていることが明確に伝わってきますが、むやみに硬い訳ではない脚は安定感や精密な挙動に貢献しています。タイヤの変更により、コーナリング時のレスポンスの良さとコーナリングパワーの高さが感じられました。また、エアロパーツ装着により、直進時・コーナリング時ともに安定性が向上し、車体全体が路面に“吸い付くような感覚”を生み出しています。 

パワートレーン面では改造やカスタマイズが施されていないため、加速、動力性能面でも変化はストックのGR86と大きく変わりません。しかし、走り味を総合的に見た時に、足回りやエアロパーツ変更による変化は大きいと感じました。 

ストックのGR86同様、先代よりトルクフルなパワートレーン 

排気量が先代の2.0Lから2.4Lへアップした現行GR86ですが、市街地走行程度でもそのトルク向上と速くなったことを発進直後からはっきりと実感させてくれました。 

先代モデルで感じられた3,000～4,000rpm付近でのトルクの落ち込みがなく、１速から２速で、スムーズに速度を上げることができます。また全域でトルクが底上げされたことで、シフトダウンの頻度も減り、走り全体として“力強さ”が増した印象です。 

動力性能に直結するトランスミッションについても、シフトフィールやギア比も適切で、リズミカルなドライビングを楽しむことができました。 

乗り心地・快適性の犠牲を極力排したカスタマイズ 

乗り心地については、ストックのGR86よりも固められていることが感じられましたが、快適性を犠牲にすることなく、バランスの取れたカスタマイズになっている印象です。スポーツカーとしての基準で見れば、良好な乗り心地と、安定感・精密感ある乗り味の両立を狙ったセッティングなのではないかと思いました。 

GR86 by TOM’S×KINTO まとめ

注意深くチューンアップされた1台

• 完成度の高い外観スタイル。ごく自然に装着された空力パーツ類 
• MOSKINのニーズ・想定ユーザーを踏まえたチューニングレベル 
• 一般的な“カスタマイズカー”とは一線を画す佇まい・完成度 

軽量級GR86が少し“中量級”になったような乗り味の車 

• チューニングされていることはわかるが、不快さや厳しさはない乗り心地 
• 明らかに向上した安定感、コーナリング性能。路面への吸い付き感も向上 
• より格上のスポーツカーを感じさせる外観と乗り味 

“大人”の選択肢 

• 分かる人には分かる商品内容・佇まい 
• 普通のGR86では飽き足らないスポーツカーファン向けの内容 
• 色々な車に乗ってきた方にこそ乗ってほしい一台 

総合評価

• 期待値を上回ったか？　

  〇（全体的には期待値通り。コーナリング性能/安定感は期待値越え）

• また乗りたいか？　

  〇+（厳しいワインディング路やサーキットで走行したい）

※評価基準と評価マークの意味

今回試乗したクルマはこちら！

〔試乗車〕：GR86 by TOM’S×KINTO 
〔車両価格〕：個体・カスタマイズ内容により異なる  
全長×全幅×全高・WB・車重：4,300mm×1,770mm×1,330mm・2,575mm・1,280kg、FA24エンジン 2,387cc、最高出力：235PS、最大トルク：25.5kgf・m、サスペンション前/後：ストラット/ダブルウィ ッシュボーン、タイヤ：BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS　215/45R18(Fr)225/45R18(Rr) 
〔試乗概要〕 
TOM’S東京ショールームからお台場・首都高　約10km走行 

※スペック・価格などのデータは試乗時のものです。最新情報は店頭等でご確認ください