トヨタ ランドクルーザープラドをレビュー！ディーゼルは？

トヨタのフラッグシップSUVであるランドクルーザーよりも、ひと回り小さく、ライトユース寄りに位置づけされている「ランドクルーザー プラド」。

圧倒的な存在感を感じさせるエクステリアとインテリア、そしてパワフルなエンジンが特徴のランドクルーザー プラドをレビューしていきます。

プラドのラダーフレーム構造

現在SUVブームが日本を席巻し、各自動車メーカーから多くのSUVが登場しています。プラドと同じく4WDのSUVも登場していますが、ほとんどは乗用車ベースで作られていて、プラドとは基本設計が違います。

※直4 2.8L 1GD-FTV (ディーゼルエンジン)＆シャシー

SUVと呼ばれるほとんどの4WDは、ボディとフレームが一体構造になっているモノコック構造です。対して本格派4WDのプラドはラダーフレーム構造を採用しています。はしご状の車体（ラダーフレーム）にボディやエンジン、サスペンションなどを取り付ける構造で、堅牢性が高いという大きなメリットがあります。

モノコック構造は衝撃吸収性に優れている反面、外からの衝撃に弱いため凹凸の激しいオフロードで走行すると、ボディやフレームが歪んだりする可能性もあります。一方、ラダーフレームは2本の鋼を左右に置いて、梯子のようにつなぎ合わせる構造で非常に頑丈なためオフロードに強い作りです。

プラドの外観・サイズ

2017年のマイナーチェンジで大きくデザイン変更されたプラド。大自然でも都会でも映える、ダイナミックかつスタイリッシュなデザインになっています。

全車LED化されたヘッドランプを備えるフロントフェイスは、圧倒的な存在感を放っています。プラドのフロントグリルデザインは、ランドクルーザーの横格子に対して縦格子を採用しているのも特徴的です。

ランドクルーザーよりもボディサイズは小さいですが、それでも全長4,825mm×全幅1,885mm×全高1,835～1,850mmもあるため、街中で走っているとプラドの大きなボディは目立つでしょう。存在感のある大きなボディはプラドの人気の1つであり、オーナーの所有感を高めてくれます。

プラドの内装

高級感やラグジュアリー感を強調するSUVたちとは違い、プラドのインテリアは実用性を重視しています。SUVでありながら本格派4WDのクロスカントリー車というプラドの性格を体現しているといえるでしょう。

コックピットのインパネ周りはスイッチ類が規則正しく配置され、メーター類は大きく視認性が良くなっています。

※くつろぎのサードシート

7人乗りの3列目シートは、大人が乗るのにも十分なスペースがあります。また3列目シートは電動格納式（※TZ-G、TX“Lパッケージ”の7人乗りに標準装備）で、収納すれば広大な荷室として活用できます。

プラドのパワーユニットは？

プラドのパワーユニットは、2.7L直列4気筒ガソリンエンジンと、2.8L直列4気筒直噴ターボディーゼルエンジンの2種類です。ガソリンエンジンは最高出力163ps、最大トルク246Nm、直噴ターボディーゼルエンジンは最高出力204ps、最大トルク500Nmを発生します。

2トンを超える重量級のプラドをストレスなく乗りこなしたいのであれば、おすすめは直噴ターボディーゼルエンジンです。パワー、トルクともにガソリンエンジンよりも性能は高く、特にトルクは2倍近くパワフルなので、街乗りでのストップ＆ゴーから悪路での走行まで、様々な場面でストレスのない加速感を味わうことができるでしょう。

プラドの走り

※アクティブトラクションコントロール

オフロード走行はプラドの得意分野です。雪道などの悪路でもトルク配分を最適化し、安定走行を実現する「アクティブトラクションコントロール」はディーゼル車に標準装備となっています。

※マルチテレインセレクト

※クロールコントロール

最上位グレードのTZ-Gなら、路面状況に応じた走行支援をする「マルチテレインセレクト」、ステアリング操作のみで極低速走行が可能な「クロールコントロール」をメーカーオプションでつけることも可能です。

※KDSS（キネティック ダイナミック サスペンション システム）

TZ-Gに標準装備されるKDSS: Kinetic Dynamic Suspension System（キネティック ダイナミック サスペンション システム）は、快適な乗り心地と優れた操縦安定性を高次元で両立。オンロードではスタビライザーの効力を利かせ、コーナリング時などにおける車体の傾きを抑制することで、石畳なども心地よく走行できます。オフロードではスタビライザーの効力をなくし、大きなホイールストロークを確保。タイヤを路面から浮きにくくし、優れた悪路走破性を発揮します。

プラドの安全性能

プラドはトヨタの先進の衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense」を全グレードに標準装備。以下の先進安全機能がドライバーをサポートします。

• ぶつからないをサポートする「プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ/ ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）」
• はみ出さないをサポートする「レーンディパーチャーアラート［LDA］（ヨーアシスト機能付）」
• 夜間の見やすさをサポートする「オートマチックハイビーム［AHB］」
• ついていくをサポートする「レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）」
• 標識の見逃し防止をサポートする「ロードサインアシスト［RSA］」

ほかにも、シフト操作ミスによる急発進・急加速を抑制するドライブスタートコントロール、ハザードランプが点滅する緊急ブレーキシグナルなどの安全機能も備わっています。

ガソリン車とディーゼル車の燃費の違いは？

プラドの燃費はガソリン車とディーゼル車で異なります。

ガソリン車のWLTCモード燃費は8.3km/L、ディーゼル車のWLTCモード燃費は11.2km/L。ディーゼル車はガソリン車よりもパワー・トルクともに勝っており、燃費性能も上です。

ディーゼル車なら使用する燃料もガソリンより安い軽油なので、経済的負担も少なくなります。

エンジン性能と燃費性能などを考えるとディーゼル車の方がおすすめといえますが、ディーゼル車の車両価格はガソリン車よりも高くなっている点が悩みどころかもしれません。

プラドのグレードと価格帯

※本記事のランドクルーザー プラドは2017年9月に販売されたモデルに関する内容を含みます。最新モデルのランドクルーザー プラドのグレードと価格に関してはランドクルーザー プラド公式サイトをご参照ください。

プラドのレビューまとめ

SUVは欲しいけれど一味違う車が欲しい方には、クロスカントリーの実用性、走破性も持つ本格派4WDのランドクルーザー プラドはおすすめです。また日本の道路事情や駐車場の広さなども考えると、ランドクルーザーよりひと回り小さいプラドが選択肢として存在する意味は大きいといえます。

最後に、購入以外にもトヨタやレクサスの新車に乗れる方法のひとつ「KINTO」についてお伝えします。