トヨタRAV4の燃費をチェック！RAV4初ハイブリッド車の燃費も

RAV4の特徴

2019年4月より販売を開始したRAV4は5代目にあたります。初代からの曲線を基調としたやわらかい印象から、直線基調の武骨で力強いデザイン。SUVらしい「4WD」感がアップしたことで多くの人たちの目を惹きつけ、人気の車種となっています。

RAV4のプラットフォーム

トヨタの最新技術「TNGA （Toyota New Global Architecture）」プラットフォームを採用し、ボディ剛性は飛躍的にアップ。悪路を安定して走破する実力も十分に備えています。

RAV4のパワーユニット

エンジンは新開発のダイナミックフォースエンジンを搭載。ガソリン車には2.0Lを、ハイブリッド車には2.5Lを採用しています。ハイブリッドシステムはトヨタ最新の「THSⅡ」を採用。RAV4では初のハイブリッドモデルの誕生となります。

RAV4の安全性能

予防安全装備では全グレードに「Toyota Safety Sense」を標準装備。十分な安全性能を備えていますので、安心してドライブできるクロスオーバーSUVに仕上がっています。

RAV4の燃費

RAV4の高い燃費性能を実現させているのは多数の最新技術です。新開発のダイナミックフォースエンジンは、燃焼の高速化やエネルギーロスを低減し、全域でのトルクアップと燃費向上を両立させました。

RAV4のグレード別カタログ燃費（WLTCモード）をみていきましょう。

ガソリン燃費

ガソリンエンジン仕様の4WDにおいて、燃費性能を向上させている最新技術が「ディスコネクト機構」です。4輪駆動が不要な時には、プロペラシャフト前後で動力伝達を切断し（ディスコネクト）、後輪の動力を瞬時に停止。動力の損失を大幅に低減させ、燃費性能を向上させています。

ハイブリッド燃費

ハイブリッドシステムには、小型・軽量化されたトヨタ最新の「THSⅡ」を搭載。RAV4アドベンチャーはガソリン車のみの設定でしたが、2021年12月、ハイブリッド車（E-Four）のラインアップが加わり「RAV4ハイブリッドアドベンチャー（HYBRID Adventure）」として登場しました。

RAV4の4WDシステム

※左からG、HYBRID X、Adventure

RAV4は開発段階において数値にとらわれない、人間の感性を重視して作りこまれました。走り出しから通常走行、高速クルージング、そして雪道や悪路走行まで、安心して気持ちよくドライブできるSUVです。

4WDシステムは3タイプを用意。ガソリン車の「X」と「G」には、前輪駆動状態と4輪駆動状態を自動的に電子制御する「ダイナミックトルクコントロール4WD」、「G“Z package”」と「Adventure」には世界初の「ダイナミックトルクベクタリングAWD」、ハイブリッド仕様には、リアをモーター駆動する電気式4WD「E-Four」を採用しています。

最も注目の4WDシステムは、世界初の「ダイナミックトルクベクタリングAWD」です。前後トルク配分だけでなく、後輪を左右独立でトルク制御することで、旋回時での走行安定性が飛躍的に向上しています。

通常の4WDでは旋回時にアクセルを開けるとアンダーステアになりがちですが、ダイナミックトルクベクタリングAWDでは、右旋回では左後輪、左旋回では右後輪にトルクを配分し、車がナチュラルに曲がっていきます。

RAV4の燃費性能まとめ

1994年に都会派SUVとしてデビューしたRAV4は、2019年の5代目で本格的なクロスオーバーSUVとして生まれ変わりました。世界初の4WDシステム「ダイナミックトルクベクタリングAWD」をはじめ、3種類の4WDシステムを用意し、機能性を充実させています。

街乗りメインなら前輪駆動。雪の降る日なども安心して走行したい人には「E-Four」や「ダイナミックトルクコントロール4WD」。本格的なオフロード走行を楽しみたい人には世界初の4WDシステム「ダイナミックトルクベクタリングAWD」がおすすめです。

エンジンからプラットフォームにいたるまで、随所に最新技術を投入したRAV4。タフなクロスオーバーSUVであり、高い燃費性能も両立させています。RAV4に乗ることを検討してみてはいかがでしょうか？

最後に、購入以外にもトヨタやレクサスの新車に乗れる方法のひとつ「KINTO」についてお伝えします。