ペーパードライバーの私が「ヤリスクロス」で人生のハンドルを握るまで【車選び編】～就職氷河期の呪いを解くのは、白馬の王子様じゃない～

「姫でいたかった私」が氷河期で叩きつけられた現実

私たち就職氷河期世代が小学生の頃、名簿も整列も「男子が先」が当たり前でした。そのくせ社会の授業では「これからは男女雇用機会均等の時代だ！」と教え込まれて「女子も男子と同じくバリバリ働くべし」そんな風に刷り込まれて育った私たち。けれど、私の本音は違いました。「いつか白馬の王子様が迎えに来て、お城でのんびり贅沢させてくれないかな……。働くなんて嫌。ずっとお姫様でいたい。」

そんな甘い夢を打ち砕いたのが、就職氷河期ど真ん中にぶち当たった就職活動です。50社にエントリーして、面接にたどり着けるのは1社あるかないか。ボロボロになりながら滑り込んだ入社式、女性の総合職はひとりだけでした。「誰だよ、男女平等なんて言ったやつ！」

結局、働くことの覚悟の足りなかった私は早々に退職。そこから、職を転々としながら理想とは程遠い下積みの日々へと突入することになります。

ママに根強い「助手席文化」の正体

私世代で、男女の「運転への自信」の差が顕著に分かるのが、女性の方が多い「ペーパードライバー率」ではないでしょうか※1。特に都心では必ずしも車がなくても生活には困りません。移動はバスや電車の公共交通機関がありますし、免許はあっても運転する機会がないと、どんどん運転への自信を失っていく一方です。

運転免許統計を見ると、免許保有者の約46%は女性です※2。しかし私の周りのママたちは、「ハンドルを握る夫」と「助手席に乗せてもらう妻」という構図がほとんど。子どもが小さいうちは後部座席で面倒を見る必要があるため、パパが運転、ママの指定席は後部座席……という流れになるようです。気づけば私の定位置も、すっかり後部座席になりました。

どこかに行きたいと思ったとき、私は馬を操る騎士にこう頼み込まなければなりません。「すみません、私は馬に乗る能力がないので、後ろに乗せてもらえませんか？」それは、私にとって対等とは言い難い、一方的な依存関係でした。

※1.マイナビニュース：免許を持っている女性の36.6%は「ペーパードライバー」男性の割合は?
※2.警察庁「運転免許統計（令和5年版）」：男女別の運転免許保有者数および構成比からの引用。

ペーパードライバーが抱える見えない劣等感

ゴールド免許保持者の3人に1人はペーパードライバー※3。そんな「助手席（後部座席）文化」の中で、私の移動の自由と自己肯定感は、じわじわと削られていきました。誰かに頼まなければ、好きな場所へ行くこともできない。その現実は、男女平等の時代に「男子と同じように頑張れなかった自分」を突きつけられているようで、たまらなく惨めに感じました。

もちろん、世の中には「スーパーウーマン」もいます。仕事も育児も完璧、車を颯爽と乗りこなし、美容にも抜かりない。でも、それは並外れた能力と努力を兼ね備えた、いわば『聖徳太子レベル』の特例です。そんなレアキャラに憧れをもちつつ、これを世間の『当たり前』だなんて思わないでほしいという気持ちもあります。

私の周りのママたちに話を聞くと、勇気を出して運転にチャレンジしては車を擦ってキズをつけてしまい自信を無くして、移動の自由を諦めてきた。そんな悲しい背景を抱えている人は、案外多いことに気づかされます。

それでも、今は子どもの世話で手いっぱいだとしても、「いつかは自分の力で、自由に移動できるようになりたい」。そんなあきらめきれない願いを、私はひっそりと胸に抱き続けてきました。

※3.三井住友海上「ペーパードライバーに関する実態調査（2023年）」：ゴールド免許保持者の約33％がペーパードライバーであるというデータの引用

車選びが必要になった理由と家族の事情

そんな私が、突然「車の契約」をすることになりました。

実は我が家には、夫の趣味で選んだ輸入車がありました。車体は初心者が運転するにはあまりにも大きく、一度運転にチャレンジしたとき、ペーパードライバーの私はパニックに陥りアクセルとブレーキどっちだっけ？と質問してしまうレベル。その日を境に夫からは「危ないから触らないで」と、暗に運転を禁じられてしまいました。

しかし、子どもたちの成長とともに、習い事の送迎問題が発生。さらに、進学を見据えて夫婦で家計を見直した際、「教育資金をしっかり確保すべきだ」という結論に至り、移動にかけるコストを「見える化」し、趣味の車ではなく、家族の生活を支える実利的な車に切り替えようと方針を変更。夫はあっという間に趣味の車を売却。そして、「自分が運転できそうだと思う車を契約して」と、車種選択のすべてを私に託したのでした。

「車のことなんてわからない、助けて！」と叫びたくなるところをぐっとこらえて、白馬を選び、世話をして、自分で乗りこなす！ついに私が「お姫様」を卒業し、私自身が手綱を握って颯爽と家族を支える騎士に。そんなチャンスがやってきたのでした。

それは、日々私がお客様におすすめしている「KINTO」というサービスについて、これまでの「すすめる側の人間」としてだけでなく、「一人の契約者」としての視点で、改めて向き合うことでもありました。

初めての車を選ぶときの3つの条件

自分で車を選ぶ。そう決めた私が真っ先に考えたのは「予算」「サイズ」そして「自分の希望」でした。

車選びは「間違った選択をしてしまうかもしれない」という恐怖との戦いでもありましたが、「何を選んだとしても、きっとどこかしら後悔はあるに違いない」でもKINTOならば終わりがあると割り切って考えました。間違ったって次の車で選び直せばよい。

車種の選択にあたって、どんなことを考えたかについて記しておきます。

1.予算：車で行きたい場所と、乗る人数を考える

最初の条件は予算です。子育て中の我が家は、今後の教育資金を考えると月額利用料は極力抑えたいところ。一方で、ガソリン高騰の今はハイブリッド車のほうが家計に優しく安心です。さらに、アウトドアが好きなので「悪路も走れる四駆」「キャンプ道具が積める荷室」「家族4人がゆったり乗れる広さ」という条件は譲れませんでした。

これらの条件で探した結果、2026年3月時点でKINTOの取り扱いがあった車種の中から、シエンタかヤリス クロスの二択に絞り込まれました。

予算プランの比較（2026年3月時点）

※表示の月額は、初期費用フリープラン7年契約、ボーナス月加算16.5万円、最安値グレード・パッケージ、追加オプションなしの場合の金額（税込）です

2.サイズ：運転のしやすさを考える

次の条件はサイズです。過去に狭い道に迷い込んでしまい立ち往生した苦い記憶があるので、少しでも車幅が狭く、小回りが利くことは、私の車選びの大切な条件の一つでした。

そこで、運転経験がある実家の「ヤリス」を基準に、AIに「（ヤリスとヤリス クロスの）車幅は？」と尋ねてみました。なんと回答は「全く同じ」？

「えっ、ヤリス クロスがヤリスと同じ幅なら私にも運転できる！」と喜んだのも、待て、待て、なんか変だぞ。念のため車の公式WEBサイトの主要諸元表・装備一覧で正確な数字を確認すると正しくは以下のとおり。

ヤリス／シエンタ／ヤリス クロス比較

※車のスペックを調べるときは必ず希望車種の最新の主要諸元表・装備一覧を見比べてみることをおすすめします！

ヤリス、シエンタ、ヤリス クロスの3台。サイズを見比べてみると、家族の車としてシエンタが非常に優秀であることがわかりました。

特に驚くのが車幅はコンパクトカーのヤリスと全く同じ「1,695mm」。狭い路地や駐車場でも運転しやすいサイズ感なのに、室内の長さ・幅・高さはどれをとっても3車種の中で1位。

さらに「小回り性能」を示す最小回転半径はこの3台の中で最も小さい「5.0m」です。つまりコンパクトなヤリスよりも小回りが利くことになります。足元のゆとりや乗り心地を左右する「ホイールベース」も2,750mmと他より約20cm長く、後席も快適そう。

「運転が得意じゃないけれど、家族のために広い車がほしい」という人にはシエンタのサイズは言うことなしだと思いました。

3.自分の希望：この車を相棒として考えられるかどうか？

スペックを「頭」で考えたら、シエンタが正解だったかもしれません。しかし、最終的に私が選択したのは「ヤリス クロス」です。

なぜなら、仕事で数十年ぶりにハンドルを握ったとき、「私にも運転できるかも！」「この車となら、新しい世界へ行ける気がする」と、諦めかけていた心に火をつけてくれたのがヤリス クロスだったからです。

スペックだけでは測れない、「この馬が好きだ」という直感。そして、家族に相談した際、子どもが「ヤリス クロス、カッコいい！絶対にこれがいい！」と背中を押してくれたこと。自分自身の意志で「この車を相棒にする」と決めたのでした。

ヤリス クロスで「自分の人生のハンドル」を握りたい

価格設定ならヤリス クロス、サイズならシエンタ。その中で私が新車のヤリス クロス（Uグレード）を選んだのは、私の中のフィーリングと家族の納得感を大切にしたかったからです。

正直、今でもハンドルを握るのはとても怖いのですが、自分の行きたいところへ自分の力で進みたい！KINTOのWEBサイトから申し込みボタンを押した瞬間、ヤリス クロスとともに『自分でハンドルを握れない人生からの卒業』に一歩踏み出せたような気がします。

さて、今後は契約時に起きたこと、そして様々な疑問をどのように解決していったかを、順を追ってレポートしていきたいと思います。また次回！