ペーパードライバーを克服してみたい！ひとりで練習する方法や、勉強におすすめの本も紹介

ペーパードライバーを克服したいけど運転が怖くて20年経過した…

みなさんこんにちは。都内在住、クルマのサブスク「KINTO」で勤務しているのにも関わらず20年近くペーパードライバーを続けてきたマサカと申します。運転免許を身分証明書替わりに取得した後、うっかり更新を忘れて優良運転者の証、ゴールド免許を失った期間もありましたが、運転をしていないので今まで事故・違反一切なしという状況でした。
金色に輝く免許を持ち続けています

子供の習い事の送迎スケジュールが渋滞を起こし、電動自転車だけで送迎をこなすには限界がみえてきたため、ペーパードライバーを克服し車で移動したいと切実に思うようになりました。しかし、時間もお金もないアラフォーの運転練習に無償で親身に付き合ってくれる人など見つからず、ひとりで練習するしかない状況。
愛用している電動自転車は10年目

さらに、細い道や一方通行の多い都心在住。家族でKINTO契約をしている車は小回りが利くというよりは、アクティブな走りが魅力のSUV「RAV4」。自宅マンションの機械式駐車場の車庫入れは、かなりのテクニックが必要でペーパードライバーの私には前途多難な状況です。
機械式駐車場の駐車は駐車技術が求められます

脱ペーパードライバーを決意したとき、まずやったことは初心者マークを車につけたことです。運転が不安なため、つけた方が周りのドライバーからも気を付けてもらえるかもしれないと、若葉マークを買いました。封を開けると２枚１組。「２枚もいらないよ～」などと笑ったのですが、その後調べて知ったのは、初心者マークは道路交通法で定められている、「免許取得１年以内の人がつける『義務』であり違反すると罰則される」といった法的な効力のあるマークで、車の前後それぞれ決まった高さにつけなくてはならないための２枚１組ということでした。

免許取得から20年近くたった人が、初心者マークをつけてはならないという決まりはありませんが、つけて良いかどうかは悩むところ。勢いでマグネットタイプを購入したらRAV４は樹脂やアルミを使っているため、自宅の車に貼りつかず、貼るのをあきらめました。マークをつけなくてはいけない初心者の方は、購入する前に自分の車にはマグネットがつくタイプかどうか調べておくことをおすすめします。
初心者マークが浮いている

初心者マークの理解さえおぼつかなかったペーパードライバーの私が、練習前に得た知識と、最後に今どんなことにチャレンジしているのかこの記事でお伝えしたいと思います。

脱ペーパードライバー！　ひとりで練習する前に知っておきたい運転知識

実は数年間に脱ペーパードライバーを決意したことがあり、そのときまずやったことは「車の説明書を読む」ということでした。メーカーのサイトから何百ページもあるPDFファイルの説明書を探しスマホから少しずつ読んだのですが、運転している自分をリアルに考えられないからまったく情報が頭に入ってきません。何度も寝落ちしながら読み終わった後、意を決して車の運転席に乗り込んだのですが、結局アクションとして何をどうしてよいか変わらず、アクセルを踏み込む前に挫折したことがありました。

ペーパードライバーがまずやるべきことは、車の知識だけでなく車の運転に関する知識を学ぶことです。では、その後私が勉強して役にたった運転知識をご紹介します。

ペーパードライバー、これだけは覚えたいクルマの基本操作

正しいドライビングポジションとミラーの設定方法

正しいドライビングポジションになるためには、まず座席に深く腰掛けること。両腕でハンドルを握り、肘が軽く曲がる程度、足が伸び切らない位置にシートの前後の位置を調整します。頭の位置は、ヘッドレストのくぼみに当たるよう、顔はハンドルの上に出るようにシートの高さを調整して正しいドライビングポジションを決めましょう。すべてはここからです。
やってみた「左：間違った姿勢　右：正しい姿勢」

車には車内前方中央にあるルームミラーと車の左右両サイドにあるバックミラーがあります。
ルームミラーは正しいドライビングポジションの状態で、リヤウィンドウ（後ろの窓）の中心がミラーの中心に合うように設定します。
うっかり自分の顔も映りこみます

サイドミラーは、自動車教習所でならった「ドアミラー全体の1/4～1/3に車体が映るよう調整すること」という教えを参考にしました。サイドミラーで一番見えていてほしいのはリヤドアの取っ手の部分で、ここが見えているとバック駐車時に車の後部側方をぶつけるリスクが減るそうです。

駐車が苦手な人はぶつけるのが怖くてもっと自分の車を映り込ませたいと思いがちなのですが、これ以上映り込むと、街なかで車線変更をするときに後ろの車が見えないので危険です。
JAFによると、上下方向は地平線から下がミラーの2/3程度映るようにするのがいいとのこと

ブレーキのかけ方

まず下駄やハイヒールなどを履いて運転してはいけません。履く必要があるのであれば、車の中に運転用の靴を積んでおく方法があります。ブレーキは、最初はできるだけ軽く踏み込み、スーッとスムーズにひとつの動作で踏み込んでいきます。コツは、むやみにブレーキをつかうのではなく、アクセルの踏み込み加減でスピードを調整しながら運転することです。

右折・左折のコツ

右折するときは、交差点の30m手前になったら、右折のウインカー（方向指示器）を操作し、右折の意思を後ろの車に伝えながら道路の中央に少しずつ寄り、ブレーキをかけて減速します。交差点内侵入後は、交差点の中心のすぐ内側を、ハンドルを右に切りながら徐行し右折の意思を周囲に伝えます。コツは確実に曲がれるようになるまで待つことです。

左折の場合も同じく30m手前で左折のウインカーを操作し、左折の意思を後ろの車に伝えながらブレーキをかけて減速します。右折との違いは車の左側を後ろからきたバイクや自転車が通過する可能性があるので、左側を確認しながら道路の左側に車を寄せます。
左折で無意識に緊張が走った瞬間

私は、左折のタイミングで内輪差（曲がるときに後輪が前輪より内側を通ることによる前後輪の軌道の差）を無意識に気にして、交差点に入る直前でハンドルを少し右にきり、ふんわりと膨らんでしまう癖がありましたが、この癖は事故の危険性が高いので、今は意識的に膨らまないよう注意して運転しています。

バック駐車のコツ

バック駐車で車をぶつけやすいといわれているのは車の後方側面と、背面の角です。バックモニターには死角があるため、バック駐車のコツは、駐車時の車の位置の調整は目視と左右のサイドミラー使いながら行い、後方側面がまわりにぶつからないかをサイドミラーで確認しつつ後退、確認の補助としてバックモニターを使うことです。
ラインに合わせるのは難しい！ 

ペーパードライバーでも最低限おさえておきたい道路の標識・表示

突然ですが、この規制標識のどれがなんだか正しく理解していますか？
出典：「道路標識一覧」（国土交通省）（https://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/douro/ichiran.pdf）を加工して作成

ペーパードライバーが抱くいろいろな恐怖のひとつに、道路にある「標識・表示」が瞬時に何を示しているかわからないことがあります。標識や表示がわからないと危険を予知しにくく、危険な運転をしてしまう可能性があります。

ドライバーは全部の規制標識を覚えておく必要がありますが、その中でも見かけることの多い道路標識をご紹介します。

通行止め

出典：「道路標識一覧」（国土交通省）（https://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/douro/ichiran.pdf）を加工して作成

この標識は「通行止」と文字が書いてあるのでとてもわかりやすいのですが、車両のほか、歩行者とすべてが通行禁止というとても強い禁止を表す規制標識です。車両とは、自動車、原動機付自転車、軽車両及びトロリーバスのことを指します。

車両通行止め

出典：「道路標識一覧」（国土交通省）（https://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/douro/ichiran.pdf）を加工して作成

車両通行止めとは、歩行者以外の車両は通行できないことを表す標識です。歩行者のほか、歩行者とみなされるもの（身体障害者用の車椅子又は歩行補助車等を通行させている者、大型自動二輪車又は普通自動二輪車、二輪の原動機付自転車、二輪又は三輪の自転車その他車体の大きさ及び構造が他の歩行者の通行を妨げるおそれのないものとして内閣府令で定める基準に該当する車両（これらの車両で側車付きのもの及び他の車両を牽けん引しているものを除く。）を押して歩いている者…道路交通法第二条３より）は通行可能です。

車両侵入禁止

出典：「道路標識一覧」（国土交通省）（https://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/douro/ichiran.pdf）を加工して作成

車両通行止めと同じ意味となりますが、車両侵入禁止の標識は一方通行の道路の出口に設置されていることが多いです。この標識のある道は一方通行の可能性が大きいので、車が出てくる可能性のある道です。

駐車禁止

出典：「道路標識一覧」（国土交通省）（https://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/douro/ichiran.pdf）を加工して作成

そもそも駐車とは、人の乗り降りや荷物の出し入れなどの理由で車が5分以上停止している状態、もしくは運転者が車両から離れて直ぐに運転できない状態を指します。駐車のみ禁止という状況なので、停車は可能です。運転者が車から離れず、5分以内での人の乗り降りや荷物の出し入れをすれば問題ないと理解してよいでしょう。

駐停車禁止

出典：「道路標識一覧」（国土交通省）（https://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/douro/ichiran.pdf）を加工して作成

駐車と停車の禁止を表しています。先ほどの駐車禁止に加え、停車（駐車にあたらない短時間の車の停止のこと）も禁止されていますので、この標識がある場合は車を停めないように注意しましょう。
標識によっては規制がかかる時間や曜日などを明記している場合や、補助標識と一緒に設置されていることがあります。標識のメッセージをしっかり読み解けば、すべての時間や曜日で禁止ではないことなども確認することができます。

規制の意味がとっさにわかりますか？

第1問 駐停車禁止と駐車禁止のダブル使いってことは？

【答え】

「日曜日・休日以外の7:30～9:30、人の乗降以外の理由で駐停車禁止」、さらに「駐車禁止」なので、この道路標識をみたら「平日の朝以外の時間で人の乗降を利用にした停車はOK」という意味です。

第2問 なんでこの時間だけ禁止なの？

【答え】

まず「駐車禁止」であること。そしてさらに「この道の120m先は7時～9時、13時～15時は大型貨物自動車等が通行止め」となります。この時間指定で何か思い当たることはありませんか？そう、小学校の登下校の時間。ここから120m先には小学校がありました。

いろいろな道の標識を見て回って気づいたことがあります。それは、たくさん道路標識があればあるほどその道には何かしらの危険要因があり、それらの危険から私たちを守るために設置されているだと。だからこそ、標識が示すメッセージをしっかり読み取って、ルールを守って運転する必要があります。

ペーパードライバーが運転しやすい車の紹介

ペーパードライバーなどの運転不安を抱える人には、車体が小さく小回りがきく安全装備を手厚くつけた車がおすすめです。小回りがきくかどうかの性能を示す指数として、最大限に車のハンドルを切った状態で前進した際、1番外側のタイヤの中心部が通る軌跡の描く円の半径である最小回転半径があります。
 
そこでペーパードライバーである筆者とその周りの人たちの意見を参考に、ペーパードライバーにおすすめしたい車BEST3をご紹介します。

初心者におすすめのトヨタ車① アクア

アクア

全長4,050mm/全幅1,695mm/全高1,485（4WD:1,505）mm
最小回転半径4.9～5.2m
衝突回避や被害軽減のサポートをするToyota Safety Senseが全グレードに標準装備。スマートで丸みを帯びたボディラインに癒されるという声や、ヤリスに比べるとリヤガラスがたっているため、荷室の使えるスペースが広くとれるという声があがりました。

初心者におすすめのトヨタ車②　ヤリス

ヤリス

全長3,940mm/全幅1,695mm/全高1,500（4WD:1,515）mm
最小回転半径4.8～5.1m
アクアよりも全長が110mm小さく、全高は15mm高い。鋭角的なヘッドランプから感じられるシュッとしたアクティブなデザインとキュッと引き締まったお尻が魅力的。運転が楽しいという感想をもありました。

初心者におすすめのトヨタ車③ ヤリスクロス

ヤリスクロス

全長4,180-4,200mm/全幅1,765/全高1,580-1,590mm
最小回転半径5.3m
荷物をたくさん積んでアウトドアに行ったり、たくさんの買い物をしたいという人におすすめのコンパクトSUV。ヤリス、アクアに比べて少し大きい車体ですが、視点が高いので道路が広く見えて運転しやすいという意見もありました。

↓
今回紹介した3台はメーカオプションで、ブラインドスポットモニターやパーキングサポートブレーキなど、先進安全装備をオプションで装着できます。詳しくは、トヨタの安全性能解説ページのほか、各車種のWEBカタログ、主要装備一覧表をご覧ください。
≪関連リンク≫
トヨタの安全技術

ペーパードライバーを克服するためのおすすめの本

ペーパードライバーを脱出するにあたっていろいろな本を読んでみたのですが、ともかく運転怖いと思っている人にまず読んでもらいたいのが沢村秋岳監修 森下えみこ著・イラストの「脱ペーパードライバーやっぱり運転できるようになりたい！」ナツメ社、2022年です。

運転をする！というだけでも心が折れそうなタイミングで、専門用語ばかりの運転指南書を読んでも細かい話は頭に入ってきませんが、この本は実際に著者の森下さんの体験からでてきた言葉で書かれ、さらにイラストを使ったわかりやすい説明つき。すべてが共感しかありませんでした。運転を、「やってみようか！頑張ってみようか！」と思わせてくれる魅力がありました。

実際に運転するにあたっては、最新の道路交通法やルールをもう一度頭に叩き込んだ方がよいなと思い、取り寄せたのがこちらの全日本交通安全協会が編集・発行している交通安全の図書・教材です。
「交通の教則」「わかる 身につく 交通教本」「わかりやすい道路交通法」全日本交通安全協会、2022年

ペーパードライバーの場合、交通ルールが免許を取得した時点で止まっているので、最新の道路交通法や、自動運転技術開発の話題や、エコドライブについての項目など大変面白く読むことができました。また、道路交通法は時代とともにかなり進化しているようです。

お値段もそこまで高くないので、ぜひ交通安全協会のホームページから取り寄せてみてください。しかし現在、注文方法がFAXのみで図書・教材が届いた後、郵便局支払いというやり取りのみなので、もっとお手軽に購入できるようになるといいなと個人的には思っています。

ひとりで練習するのが不安な場合 出張型ペーパードライバー講習がおすすめ

ペーパードライバーから一歩踏み出すきっかけとして私が利用したのが、出張型ペーパードライバー講習です。１回２時間の講習で1万円前後が相場なので申し込みをするときはとても勇気が必要だったのですが、ポイントを絞って的確に運転方法を教えてくれました。自分の無意識の運転の癖を指摘してもらえたことも参考になり、何よりもほめて励ましてくれたことで、今後ペーパードライバーから脱出したいと強く思えるようになったことがとてもよかったと思っています。

KINTOが運営しているモビリティマーケットというサイトの中でも出張型ペーパードライバー講習をご紹介しています。このサイトを経由すると割引がきくプログラムもありますのでぜひチェックしてみてください。

モビリティマーケット by KINTO ドライバー講習はこちらから

最後に…

今回、脱ペーパードライバーとなるため、ひとりで練習する前に知っておきたい運転知識をご紹介しましたが、結局私は出張型ペーパードライバー講習を受けた後、会社のチームのメンバーや、家族に助手席に乗ってもらって運転をし、少しずつ経験値をあげています。脱ペーパードライバーではあるけれども、抜けきったとは言い切れない。歩き始めたけれども、独り立ちできていない状態です。

その背景には、車の必要度合い、自家用車の運転のしやすさ、周辺の交通量など自分を甘やかす理由がたくさんあるのですが、それでも少しずつ自信をもって運転する日が来ることを夢見ています。ぜひこの文章をここまで読んでくださったペーパードライバーのあなた。一緒に自信をもって運転して、行きたいところに行ける日がくるよう、お互いに頑張りましょう！

KINTOは、このような出張型ペーパードライバー講習を含むクルマライフの楽しさを広げるサービス「モビリティマーケット（モビマ）」を運営しています。モビマでは、ドライブにぴったりなお出かけ先のご紹介はもちろん、ヴィンテージカーやキャンピングカーのレンタルといったプログラムも充実。移動することがワクワクするような、今まで知らなかった発見に満ちたプログラムをお楽しみください！
モビリティマーケットヘ
 
ほかにもペーパードライバーに関する記事を掲載しているので、ぜひご覧ください。