【クルマ購入体験レポート】試乗のプロ“ハマやん”が114台を試乗してUX250hを選ぶまで

「LEXUS UX250h」に至るまでの試乗概要

クルマ選び：今回の試乗の考え方について

前のクルマ“プリウスα”購入から約9年が経過した昨年5月に「そろそろ次のクルマについて検討しないといけない」考えが浮かび、「とりあえず色々と試乗してみよう」と思いつきました。
何となく、「次に選ぶとすれば、Ｃセグメントのクロスオーバーが主候補かなあ？」と思いつつ、以下の考え方を持って試乗・選択していくことにしました。

1. Ｃセグメントのクロスオーバーならびに周辺車種・乗り味評判車に試乗する
2. 試乗してみて「乗り味」の気に入ったクルマを選択候補とする
3. 「乗り味〇」車種の中から色々な商品要素を考え合わせて選定する

114台に試乗：「114台」ありきではなく結果的に試乗したのが114台

試乗車種は最初に決めていた訳ではなく、試乗しながら、思いついた他車にも乗ってみる･･･といった風に増やしていきました。
また、同じ車種の複数試乗や、仕様違い・エンジン違いの乗り比べもあるため、114台とはいっても、車種数では73車種でした。（同一車種で最も多く乗ったのは6回試乗したレクサスUX・マツダCX30・アウディQ3）
 
以下、長い表で恐縮ですが、乗った車種の一覧表・コメントです。試乗回数の多いもの・試乗時期の早いものから並べてあります。そして、選定のために、自分の感覚（好意度・期待値に対してどうか？・後味の有り様）を〇～△で表現しました。（価格・寸法的要素も一部含む）

試乗車種一覧（車種・試乗回数・コメント・○～△）（試乗回数順・試乗順）

※○～△は、「自分の好意度・期待値に対してどうか？後味の有り様」を基本に、価格や寸法等の定量的要素も加えてランキングしたもの
※コメント・ランキングは個人の主観によるものです

12台に絞込み：73台から12台へ

上の表に示したように、全73台中“〇”以上を付けたクルマが12台あり、これらを「2次選定候補」として、販売店で見積もりも取ったうえで、また、再試乗もして理解を深め、検討を進めることにしました。

更に候補を絞込み：12台からの絞り込み

「絞り込んだ」とはいえ、まだ12台もあるので、更なる「絞り込み」が必要です。再試乗した印象や、見積もり・納期等の要素から、12台をみてみました。

乗り味・好み・納期

※これらの項目を勘案して出した自分なりの判断を右端に記入
※コメント・判断は個人の主観によるものです

※納期・価格等の情報は、ハマやんが商談時のものです。販売店や購入条件等により異なるためあくまで参考情報としてお楽しみください

表の右端に“〇”を付けたように、レクサスUXとメルセデスGLA・レンジローバーイヴォークは、乗り味が最も好ましく感じられた3台。
UX=HEVならではの乗り味とボディ剛性の高さを感じさせる乗心地が、GLA=AMGパッケージでもしなやかな乗心地と運転のし易さが、またイヴィーク＝クロカンSUVぽい深みある乗心地がそれぞれ気に入りました。（この時点では、“もしかしたらメルセデスかレンジローバーイヴォーク買うかもしれないな･･･”と思ったりもしていました）

その他の9台についても、乗り味は自分の好みで良いと思ったのですが、△or△△を付けたのはそれなりに理由がありました。
例えば、GOLFは「先代のような他を圧する商品性までは感じられない」点、カローラクロスは「センターコンソールのリッドが上に犬を乗せにくい形状の点」、ミニクロスオーバーでは「BSMや電動PKBが付かない」点といった風に、マイナス点を付けざるを得ませんでした。

更に、このクルマ選びをしている最中に「半導体不足による生産遅れ・納期遅れ」の問題が急速に広がり、実際に、商談していたメルセデスGLAでは「申し訳ありませんが、納期は全く不透明です」と、レンジローバーイヴォークでも「納期をお伝えできなくなりました」となり、この時点でクルマ選びとしては“NG”となってしまいました。

絞り込んだ12台については、各販売店で車両本体価格と“コミコミ”価格（OPT・付属品・メンテナンス延長サービス・税金・保険などを含む価格）の「見積もり」も作成していただきました。

「価格」は、当然ながら重要な要素なので、各社からいただいた「見積もり」を見比べて色々と考えました。概して、欧州系の商品は、コミコミ価格（付属品＋メンテナンスパッケージ＋諸費用）が高くなっており（値引きがあるのかもしれませんが･･･）、クルマ本体を気に入ったとしても、かなり購買意欲を引き下げる面がありました。「GLA・A3・GOLF・イヴォーク・Q3・ミニクロスオーバー・XC40」と、全て「車両本体価格and/orコミコミ価格」が高く、商品自体の“Value for Money”を下げて考えざるを得ませんでした。

「いいクルマの内容には対価としてのお金は支払うが」、「内容に比して割高と思えるものやサービスには支払いたくない」･･･という感覚でしょうか？

12台から3台への絞り込み。そして･･･

「乗り味」だけでなく、“コミコミ価格”・“納期制約”等も勘案して、12台から最終的に3台に絞り込みました。その3台とは、レクサスUX・マツダCX-30・スバルレヴォーグでした。グレードは、それぞれ“レクサスUX 250h F SPORT”、“マツダCX-30 XDツーリングセレクション”、“スバルレヴォーグGT H EX”。マツダCX-30には計6回試乗、スバルレヴォーグには計3回試乗、そしてレクサスUXには計6回試乗していましたが、最終判断のために、再度、乗った印象を振り返ってみました。

〔マツダCX-30の試乗インプレッション〕

• マツダCX-30 （ディーゼル）

まとまり良いクロスオーバー。乗り味や足回りなど際立っていないが悪くもなく、ノイズ等ディーゼルの印象も悪くなかった。全体にバランスよくまとめられた感覚だが少し薄味。

• マツダCX-30 （スカイアクティブXエンジン）

スカイアクティブXは3,000rpm～の吹き上がりと音以外に良さを感じ取れず、CX-30にマッチしていない感じ。低速域の乗心地が硬め等、乗り味全体に期待値を下回った。

• マツダCX-30 （ガソリン）

ガソリンEGはごく普通の感触で走り味も普通。乗心地は少し硬めで低速域では少々気になる。CX-30の販売主体らしく、「これがCX-30のメジャー（本来）な姿」との印象。

• マツダ CX-30 （ディーゼル）

２度目試乗。ディーゼルの走りと音は最上とは言えないがアクセプタブル。乗り味はガソリン版より好印象で､低速域の硬さもさほど気にならい。「SUVっぽいCX-30」。

• マツダCX-30 （ガソリン）

２度目試乗。１度目同様「普通のクルマ」感強い。乗心地は低速域凸凹で少しヒョコヒョコした動きが気になった。EG回転上がる分Dよりノイズ気になる。CX30ならD>Gか？

• マツダCX-30 （ディーゼル）

３度目試乗。ノイズ・乗心地はGより好印象。全般に最上と言えないがバランスよい商品特性。燃費はもう少し期待したい&乗り味面からも「8ATならなあ」と思ってしまう。

〔スバルレヴォーグの試乗インプレッション〕

• スバルレヴォーグ STI-Sport EX

フラットで安定感あふれる走り味。全体に硬めでスポーツ志向が強いクルマという感覚。ドライブモード切り換えて楽しむレヴォーグファン向きのクルマ。ハッキリした味付けで後味あり。

• スバル レヴォーグGT H EX

STIより柔らかく上質な乗心地。フラット感強く全体にソフィスティケートされた乗り味が好ましい。加速時4輪駆動意識させられる。STIよりマニア度下がるが後味ある良いクルマ。

• スバルレヴォーグ GT H EX

２度目試乗。乗心地の良さはやはり印象的。全体にフラットで路面荒れの伝わり方が間接的。加速時4駆感あり安定している。ステアリングの切れも良く街中で運転し易い。

〔レクサスUXの試乗インプレッション〕

• レクサスUX 250h version-C

静かで乗り心地良好。いささかソフトすぎる感じもするが、芯はシッカリした印象。空気圧（3.0）のため少し当り硬い。凝縮感&質感の高い乗り味で後味あり。

• レクサスUX 250h F SPORT

Fスポ脚は硬めだが空気圧高め（2.7）でも当りに厳しさなし。荒れた路面での脚の動きをボディが一生懸命抑えていなす有様がとても印象的。凝縮感&後味あり。

• レクサスUX250h F SPORT （エアロパーツ・マフラー装着車）

2度目試乗。荒れた路面でもボディ剛性の高さと動く脚で乗心地を確保。モーターが補助的役割のハイブリッドは慣れたフィールでホッとする。薄味系だが凝縮感はある。

• レクサス UX 250h F SPORT

3度目試乗。しっかりボディが脚の動きを上手く遮断している印象。手頃なサイズ感でとても運転しやすいクルマ。フル加速時のフィールや音はトヨタHVと違っており興味深い。

• レクサスUX200 （特別仕様車）

静かなエンジンを「CVTらしくないCVT」で走らせるクルマ。乗心地は柔らかめでフラットな感覚。よく出来ているが、燃費レベルと乗り味の両面から､やはり「HV」選択したくなる。

• レクサスUX250h バージョンC（特別仕様車）

2度目試乗。乗心地に1度目程のソフト感覚ないが全体に好印象。ハイブリッドの乗り味　はメリハリの効き方等､自分の感覚にマッチしており､慣れたクルマに乗っている印象強い。

最終候補3台：比較後の所感

マツダCX-30は、全体にバランス良い商品で、特に外観・内装デザインは「良いな」と思っていましたが、選択した「ディーゼル車の燃費が今一と感じられたこと」（ATが８速ならなあ･･･と思った理由）、「低速域の乗心地がどうしても気になる」点が引っ掛かりました。

スバルレヴォーグﾞは、特に選択したGT Hグレードは上質な乗心地で、４輪駆動感覚もあって、とてもソフィスティケートされた走り味が気に入りました。ただ、「燃費レベルがどうしても納得できなさそう」な点、そして「自分がスバルに似合わなそう」な点が引っ掛かりました。

そして、結論としては、レクサスのUX。仕様は250hのF SPORTで、オプションとして、NAVI・AI-AVS（可変サスペンション）・パノラミックビューモニター・３眼LEDヘッドランプ・ヘッドアップディスプレイを選択。カラーは（無難かもしれないが）白にしました（家族が“レクサスは白が綺麗だね”と発言していた事にも影響されている）。

コミコミ価格で5,500,000円と、決して安くはない選択ですが、結局、「乗り味が好み」「コンセプトとパッケージが気に入っている」「トヨタ/LEXUSのハイブリッドの乗り味に慣れていた」の3点がUXを最終的に選択した理由かな？と思っています。

いずれにしても、「数か月間、色々なクルマに乗れ」て、また最終的に「自分の好みにあう“いいクルマ”に出会うことができ」･･･「とても幸せなクルマ選び」が出来ました。

ハマやんが最終的に選んだクルマはこちら！

〔試乗車〕：LEXUS UX250h F Sport
〔車両価格〕：4,868,000円（税込）、オプション装備（NAVI-AI-AVS・パノラミックビューモニター・3眼LEDヘッドランプ・ヘッドアップディスプレイ）計517,000円
〔主要諸元〕： 
全長×全幅×全高・WB・車重：4,495mm×1,840mm×1,540mm・2,640mm・1,580kg
M20A-FXSエンジン：1.986L、146ps/6,000rpm、188Nm/4,400rpm＋前モーター
サスペンション前/後：ストラット/ダブルウィッシュボーン、タイヤ：225/50R18

※スペック・価格などのデータは試乗時のものです。最新情報は店頭等でご確認ください。

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