新型クラウン（セダン）試乗レビュー！豪華な内装や走りの良さに感動

クラウン（セダン）の内装と外装インプレッション【写真12枚】

まずは、クラウン（セダン）の内装と外装のインプレッションをしていきましょう。

クラウン（セダン）外装インプレッション

※写真のクラウン（セダン）には、メーカーオプションのBLACK PACKAGEが装着されています

クラウン（クロスオーバー）と似た、1文字のデイライトと、縦基調のパターンの入ったグリルは、どちらかといえばアクティブな印象だったクロスオーバーやスポーツと比べて、落ち着いた印象を受けます。

クーペライクなリヤデザインも歴代のクラウンとは一味違った印象を与えてくれます。

エンジンルームにはカバーがしっかりとかけられており、遮音にも気を遣われていることがわかります。走行中の車内はどのくらい静かなのか、期待が膨らみます。

クラウン（セダン）内装インプレッション

16代目クラウンシリーズ共通の「アイランドアーキテクチャー」デザインを採用したインパネ回りですが、杢目調のパネルが各所にあしらわれています。

座り心地の良いシート。プレミアムナッパ本革が使用されており、高級車であることを感じさせてくれます。着座位置もSUVであるクロスオーバーやスポーツと比べて一段階低く、個人的にはセダンの方がスポーティな感じがして好きです。

後席はミニバン以外では珍しいリクライニング機能付き。リラックスできる姿勢に調整できるので長時間のドライブでも快適です。さらに、リフレッシュシート機能がついており、太もも裏から背中を優しくマッサージしてくれます。

シートヒーターとシートベンチレーションは、前席左右のほか、なんと後席左右にもついています。

リヤのアームレストにはマルチオペレーションパネルがついており、オーディオ、エアコン、シートのリクライニング、リラクゼーション（マッサージ機能）、リヤシェードの操作などが指先ひとつで可能。後席から操作ができるのもうれしいポイント。

後席の左右窓には手動で上げ下げできるサンシェードがついており、日差しをガード。標準装備されているため内装のデザインにもマッチしています。

荷室容量は最大450L。幅広いため、容量以上に使いやすそうな印象です。

クラウン（セダン）試乗レビュー！軽快なハンドリングに好印象

クラウン（セダン）に試乗してみて、まず驚いたのはハンドリング。軽快なハンドリングで、クルっと曲がってくれるので、運転がとても楽しい車でした。クラウン（セダン）のホイールベースは3,000mmと長く、直進安定性が高い代わりに曲がりにくい車なんだろうなと勝手に思っていたので、うれしい驚き！後輪駆動ならではの後ろから押されている感と、このクルっと回るハンドリング。まずこのハンドリングの良さに感動しました。

※パドルシフトも搭載されている

そして、もうひとつの特徴である「マルチステージハイブリッド※」も、通常のトヨタのハイブリッドシステムとは一味違う乗り味を演出してくれます。

※2.5Lエンジンと2基のモーターで構成されるハイブリッドシステムに、変速機構（10段変速制御）を直列に配置したシステムで、エンジンの回転数を広範囲で使用できる。クラウン（クロスオーバー）やクラウン（スポーツ）などに採用される一般的なトヨタのハイブリッドシステム（シリーズパラレルハイブリッド）は段付きのない滑らかな加速だが、マルチステージハイブリッドは変速機特有のダイレクトな加速感を味わうことが可能

このマルチステージハイブリッドには10速変速制御が入っており、エンジンサウンドとマッチした心地よい加速感を楽しめます。また、アクセルを大きく踏み込むとシフトダウンして加速してくれます。AT車のキックダウン※のような現象がトヨタのハイブリッド車でも味わえることに感動です。こういう個性的なハイブリッド車があってもいいと、個人的には思います。楽しいです。

※現在のシフトでアクセルの踏み込み量に適した加速力を得られない場合、最適な加速力を得られるまで自動的にシフトダウンする現象のこと。マルチステージハイブリッドに試乗した際もこのキックダウンのような現象を確認できた

着座位置が、SUVであるクラウン（クロスオーバー）やクラウン（スポーツ）よりも低いので、運転視界が狭くならないか（メーターやナビが視界に被らないか）も確認しましたが、運転視界は良好で、車幅感覚がつかみやすかったです。このあたりは体感に個人差があるので、ぜひ実車で確認していただきたいところ。

エンジン音はしっかり遮音されており車内は静か。フロアの振動等も少なく、高級車に乗っているなぁと感じさせてくれます。後席に乗っていた同僚も、非常に乗り心地が良かったと感動していました。

まとめ｜クラウン（セダン）は快適性はもちろん走りも最高の1台

乗り心地、快適性が高いのはもちろん、走らせても楽しかったクラウン（セダン）。運転しても良し、後ろに乗るのも良しという車に仕上がっています。クラウンのセダンボディを心待ちにしていた方は、ぜひ試乗車を探して試乗をしてみてください。

クロスオーバー、スポーツ、セダンと、どれも素晴らしい仕上がりだったので、エステートの登場も楽しみです。エステートは2023年度中に登場予定なので、続報をお待ちください。

最後に、車のサブスクKINTOについてもお伝えします。KINTOでは、クラウン（セダン）のハイブリッド車を取り扱っているので、クラウン（セダン）を検討中の方はKINTOもあわせてご検討ください。