トヨタ車&レクサス車解説
トヨタ スープラをレビュー！価格や燃費、走行性能は？
約17年の歳月を経て2019年から復活した、トヨタのスポーツカー「スープラ」。初代から一貫して採用する「直列6気筒エンジン」と「FR駆動方式」に加え、高次元のスポーツ走行を実現するために、ショートホイールベース＆ワイドトレッド化されました。
スポーツ走行を安全に楽しめるよう最新の先進安全性能も装備した上で、環境に配慮した燃費性能にも抜かりはありません。
※記事公開時の情報に基づいており、最新でない情報が含まれる場合もあります。最新の情報については各公式サイトなどでご確認ください
≪関連記事≫
約17年ぶりに復活したスープラ
※スープラ RZ（外板色マットストームグレーメタリック）＜オプション装着車＞
2002年に生産終了となった4代目のA80系スープラから約17年後の2019年に、5代目として復活したDB（A90）系スープラは、技術提携をしているBMWとの協業のもと誕生しました。背景として、スープラのアイデンティティである「直列6気筒エンジン」に、BMWは強みを持っていたからです。
両社では、プラットフォームやパワートレインを共用して、トヨタはクーペスタイルのスープラ、BMWはオープンスタイルのZ4を開発しています。
理想を追求したスープラのパッケージング
※スープラ RZ（外板色マットストームグレーメタリック）＜オプション装着車＞
ボディサイズは？
スープラのボディサイズは、全長4,380mm×全幅1,865mm×全高1,290mm（SZ-RとSZは1,295mm）と先代の4代目スープラよりも広くなりました。
これによりホイールベースは2,470mm、トレッドはフロント1,595mm（SZは1,610mm）・リヤ1,590mm（SZは1,615mm）と「ショートホイールベース＆ワイドトレッド」を実現しています。
パワートレインは？
スープラのフラッグシップグレードとなるRZには3.0L直列6気筒ターボエンジン、SZ-RとSZには2.0L直列4気筒ターボエンジンを搭載。今回のスープラにはNAがなく、直列4気筒モデルがエントリーグレードとしてラインアップされました。
トランスミッションは全グレードに「8速AT」が搭載され、マニュアルトランスミッションの設定はありません。
骨格や軽量素材の採用
床下からリヤにかけては多相鋼板、Aピラーからルーフと床下センターおよび前後にはホットスタンプ鋼板、フロント周りにはアルミ合金を使用して骨格を形成し高剛性かつ低重心化を実現しています。
外板には軽量素材のアルミ合金や樹脂部品を広範囲に多用することで軽量化し、スポーツカーにふさわしいコーナーでの安定感と軽快感を両立させています。
ロングノーズ＆ショートデッキ！スポーツカーらしい外観
※スープラ RZ（外板色マットストームグレーメタリック）＜オプション装着車＞
先代までのスープラは乗車定員が5名ないし4名でリヤにもシートを装備していましたが、今回のスープラは2シーターの2人乗り仕様のみです。
ロングノーズ＆ショートデッキのボディは、往年の名車「トヨタ2000GT」を思い起こさせるスタイリング。まさにスポーツカーらしいエクステリアに仕上げられています。
今回のスープラには3つのグレードが用意されており、グレードごとにいくつか違いがあります。
ホイールはRZが19インチ、SZ-Rが18インチ、SZが17インチです。ドアミラーカバーはRZがマットブラック塗装に対して、SZとSZ-Rではピアノブラック塗装になります。テールパイプではRZが直径100mmのヘアライン仕上げに対して、SZとSZ-Rでは直径90mmのクロームメッキ仕上げです。
ドライブに集中できるスープラの内装
スポーツカーと呼ぶにふさわしい仕上がりのコックピットと、それを中心とした内装もスープラが人気を博す理由の一つです。
水平基調で薄いインパネは前方の見晴らしが良く、走行中のインフォメーションの入手が容易にできます。
カラーヘッドアップディスプレイ（SZ、SZ-Rのみ）やメーター類、ステアリングに装備されたスイッチ類にパドルシフトなどがドライバーに対してタイトにまとめられており、高い視認性と操作性からドライブに集中できる環境に仕上げられています。
※スープラ RZ（内装色 イグニッションレッド）
インテリアカラーはブラックをベースに、スポーツカーらしい引き締まった印象を演出。トップグレードのRZは、ステアリングホイールやドアパネル、センターコンソールの一部にレッドカラーをいれたデザインになっています。
※スープラ RZ（内装色 イグニッションレッド）
直6エンジンへのこだわり！スープラの圧倒的な動力性能
スープラRZ
※スープラ RZ（プロミネンスレッド）
トップグレードとなるスープラRZにはB58型の3.0L直列6気筒ターボエンジンを搭載。2019年の発表当初は340ps（馬力）だった最高出力は2020年4月の改良で387ps（馬力）まで高められました。最大トルクは500Nmを発生させます。
エンジン出力の向上にともない、エンジンルーム内にブレースを追加することでボディ剛性もアップ。さらに路面追従性と高剛性が両立したサスペンションシステムを新たに搭載することで全面的に走りが進化しています。
タイヤサイズはフロント255/35ZR19にリア275/35ZR19、ブレーキはフロントに、レッド塗装のbrembo製17インチアルミ4ポッド対向キャリパー＆348mm径ディスクブレーキを装備しています。
スープラSZ-R
※スープラ SZ-R（ディープブルーメタリック）
ミドルグレードのスープラSZ-Rには高出力タイプのB48型の2.0L直列4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力258ps（馬力）、最大トルク400Nmとなっています。
タイヤサイズはフロント255/40ZR18・リヤ275/40ZR18、ブレーキはフロント・リヤ共に17インチアルミフローティングキャリパー＆330mm径ディスクブレーキを装備しています。
スープラSZ
※スープラ SZ（ホワイトメタリック）
エントリーグレードのスープラSZには標準タイプのB48型の2.0L直列4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力197ps（馬力）、最大トルク320Nmです。タイヤサイズはフロント225/50R17・リア255/45R17、ブレーキは上位グレードのSZ-Rと共通です。SZのみランフラットタイヤが採用されています。
スープラは先進の安全装備搭載
ピュアスポーツカーとして誕生したスープラには、トヨタの先進安全装備が全グレードに標準装備されています。現在トヨタの最先端安全装備は「Toyota Safety Sense」と呼ばれていますが、スープラでは「Toyota Supra Safety」という名称でパッケージ化。
車線からのはみ出しを知らせる「レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）」、車線変更時の後方確認をアシストする「ブラインドスポットモニター / 後方車両への接近警報」、衝突回避を支援し、万一の時の被害軽減に貢献する「プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼］・自転車運転者［昼］検知機能付 衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー+単眼カメラ方式）」など8つの安全装備を搭載しています。
スープラの燃費
2.0L～3.0Lのパワフルなターボエンジンを採用しているスープラのWLTCモード燃費は以下の通りです。
グレード | 燃費 |
|---|---|
RZ（3.0Lターボ／8速スポーツオートマチック） | 12.1km/L |
RZ（3.0Lターボ／6速マニュアル） | 11.0km/L |
SZ-R（2.0Lターボ／8速スポーツオートマチック） | 14.0km/L |
SZ（2.0Lターボ／8速スポーツオートマチック） | 14.5km/L |
最高出力387psを発揮する3.0Lターボエンジンで、12.1km/Lとスポーツカーとしては優秀。同排気量同型式エンジンであるSZ-RとSZで燃費数値の差は、出力特性の違いによるものです。
スープラの価格
スープラには「RZ」「SZ-R」「SZ」の3グレードが用意されています。それぞれのグレードの価格（税込）は以下のとおりです。
グレード | 価格（税込） |
|---|---|
RZ（3.0Lターボ／8速スポーツオートマチック） | 731万3,000円 |
RZ（3.0Lターボ／6速マニュアル） | 731万3,000円 |
SZ-R（2.0Lターボ／8速スポーツオートマチック） | 601万3,000円 |
SZ（2.0Lターボ／8速スポーツオートマチック） | 499万5,000円 |
エントリーモデルのSZは500万円を切る価格で、他車の高性能スポーツカーに比べて手が出しやすい価格設定です。トップグレードのRZでも700万円台と、スペックから考えても企業努力の賜物といえるでしょう。
最新モデルのスープラのグレードや価格に関してはスープラ公式サイトでご確認ください。
スープラをKINTOで利用する方法
スープラの走りを楽しみたいけど、種々の手続きが面倒という方もいるでしょう。
トヨタのサブスクリプションサービス「KINTO」では、全グレードのスープラを台数限定で取り扱っていましたが、現在は人気のため完売しています。将来的には通常ラインアップ車種として取り扱いがあるかもしれません。
ここでは、その「KINTO」についてお伝えします。
KINTOは月々定額でトヨタ・レクサス・SUBARUの新車などをご利用いただける（※）サブスクリプションサービスを展開しています。
※一部取り扱いのない車種がある場合もございます
- トヨタの新車が対象の「KINTO ONE」
- レクサスの新車が対象の「KINTO for LEXUS」
- SUBARUの新車が対象の「KINTO ONE(SUBARU)」
- トヨタの中古車が対象の「KINTO ONE(中古車)」納期1ヶ月～2ヶ月！（東京・愛知・長野・大阪で提供、エリア順次拡大中）
- KINTO ONEにアップグレードとコネクティッドを加え、月額料金がリーズナブルになった「KINTO Unlimited」
などのサブスクリプションサービスを展開しています。
それぞれのサービスのベースとなるKINTO ONEを中心にご紹介します。
KINTO ONEとは？
KINTO ONEは、車両代金や登録諸費用のほか、自動車保険料（任意保険・自賠責保険）、各種税金、車検費用、正規販売店でのメンテナンス費用、所定の消耗品の交換費用、故障修理・故障時の代車費用などがコミコミ定額のサブスクリプションサービス。クレジットカード払いも可能です（※）。
※SUBARU車を契約の場合、月額のお支払いは口座振替のみのご利用となります
初期費用0円で気軽に乗り始められる「 初期費用フリープラン」と、 所定の申込金を契約時に支払うことで解約金が0円となる「 解約金フリープラン」の2つから選ぶことができます（※）。
※「KINTO ONE(中古車)」では、解約金フリープランのみ、契約期間は2年のみ
トヨタ・SUBARUの新車は3/5/7年、レクサスの新車は3年の契約期間となっており、契約期間中に割安な手数料で別の車に乗り換えができる初期費用フリープランのサービス「 のりかえGO（法人契約・レクサス車・SUBARU車・bZ4X専用プランは対象外）」もあります。
また、申込み～契約までインターネットで完結できます（販売店でのご相談も可能です）。
KINTO Unlimitedとは？
トヨタとKINTOが2022年12月7日に発表した「KINTO Unlimited」は、前段のKINTO ONEのサービス内容をベースに、車をお届けした後の「進化＝アップグレード」と「見守り＝コネクティッド」の2つの付加価値を追加することで車の価値を維持し、その分をサブスクの月額利用料の引き下げに充てることでリーズナブルにKINTOをご利用いただけます。
KINTO Unlimitedは新型プリウスUグレードよりスタートし、2024年1月からヤリス、ヤリス クロスでも提供が始まりました。お客様からの反響などを踏まえて、今後、ほかの車種にも拡大していく予定となっています。
充実したカーライフを送るためのひとつの手段として、KINTOの利用も検討してみてはいかがでしょうか？
スープラのまとめ
走りを楽しむために生まれたスープラ。スポーツ走行を存分に楽しめる充実装備でありながら、500万円以下から購入できる価格設定で、憧れのスポーツカーを手に入れることができます。
トヨタのサブスクリプションサービス「KINTO」でも、再度スープラを台数限定で取り扱うかもしれませんので、最新情報をKINTO公式サイトでご確認ください。
この記事をシェアする
メニュー
