新型クラウン（スポーツ）の燃費は？クロスオーバーやハリアー、先代クラウンとの比較も

新型クラウン（スポーツ）とは？

2022年7月に16代目となる新型クラウンを発表。当初予定していたマイナーチェンジを見送り、フルモデルチェンジに変更しました。

ボディタイプは、クロスオーバー／スポーツ／セダン／エステートの4種類。新型クラウン（スポーツ）は、2022年に発売されたクロスオーバーに続き、新型クラウンシリーズ第2弾としての発売となります。

新型クラウン（スポーツ）は、俊敏でスポーティな走りで楽しさを感じさせる、新しいカタチのスポーツSUVです。エモーショナルな雰囲気の新型クラウン（スポーツ）は、大きく張り出した艶やかなリヤフェンダーにより美しく、走りの良さを感じさせるデザインが特徴。また、高い走行性能や安全性、心地よい室内空間でストレスフリーな走りを体感できます。

新型クラウン（スポーツ）の燃費

「楽しさ」を基準に、スポーツの名にふさわしい走行性能の新型クラウン（スポーツ）。燃費が気になるポイントですが、新型クラウン（スポーツ）は、これまでのクラウンより大幅に低燃費となっています。

では、新型クラウン（スポーツ）のカタログ燃費を、モード別に見ていきましょう。

 郊外モードの燃費が一番良いことが分かります。しかし、市街地モード、高速モードも大きな差はありません。新型クラウン（スポーツ）は、燃費のムラがないことが特徴のひとつといえるでしょう。

新型クラウン（スポーツ）は満タンで何キロ走る？燃料タンクの容量は？

新型クラウン（スポーツ）の燃料を満タンにするとどのくらい走るのでしょうか。ハイブリッドの燃料タンクの容量は、満タンで55L。燃料は、経済的なレギュラーガソリンです。航続距離はWLTCモードを元に計算しています。

※航続距離（km）はWLTCモード燃費（kｍ/L）×燃料タンク容量（L）で算出

新型クラウン（スポーツ）の航続距離は、1,171.5km。燃料を満タンにしておけば、旅行等でロングドライブをする際にも安心です。

ただし、上記の計算はあくまでカタログ燃費を基準としています。実際は、路面状況やエアコンの使用などで変わるため、参考程度にお考えください。

新型クラウン（スポーツ）・クラウン（クロスオーバー）・先代クラウン（15代目）・ハリアーの燃費比較

新型クラウン（スポーツ）と、先代や先に発売されたクロスオーバー、同じくSUVで人気のハリアーの燃費を比較してみました。航続距離は、全てWLTCモードをもとに計算しています。

※航続距離（km）はWLTCモード燃費（kｍ/L）×燃料タンク容量（L）で算出

まずは、昨年発売された新型クラウン（クロスオーバー）と比較すると、クロスオーバーの2.5Lハイブリッドのほうが全体的にやや低燃費。新型クラウン（スポーツ）は車両が重いのでどうしても燃費は落ちますが、どちらも同じハイブリッドシステムを搭載しています。また、2.4Lターボガソリンとの比較では、ハイブリッドの新型クラウン（スポーツ）のほうが勝ります。

次に、先代クラウン（15代目）と比較を見ていきます。航続距離は、先代のほうが長く走行しますが、それは燃料タンクの容量が多いため。燃費自体は新型クラウン（スポーツ）の方が、良好です。

最後にハリアーとの比較を見てみましょう。最も差があるのは郊外モードで、ハリアーのほうが1.5km/Lほど好燃費。とはいえ、新型クラウン（スポーツ）のほうが市街地モードと高速道路モードの燃費はよく、全体的を通して比較すると大きな差はありません。

1. 新型クラウン（クロスオーバー）2.5Lハイブリッド
2. ハリアー 2.5Lハイブリッド
3. 新型クラウン（スポーツ）2.5Lハイブリッド
4. 先代クラウン（15代目）スポーツ 2.5Lハイブリッド
5. 新型クラウン（クロスオーバー）2.4Lターボガソリン

燃費重視の方は、上記の順で検討するのがおすすめです。しかし、車の見た目や価格、走りなどの特徴が大きく違ってくるので、燃費は選ぶ基準のひとつとしてお考えください。

新型クラウン（スポーツ）の燃費性能を支えているものは？

走りの良さや快適さに加えて、燃費性能にもこだわった新型クラウン（スポーツ）。ハイブリッドシステムを筆頭に、ドライブセレクトモードや先読みエコドライブシステムなどにより燃費を向上させています。なかでも、新型クラウン（スポーツ）の燃費性能を支えている5つのシステムや機能を見ていきましょう。

ハイブリッドシステム

パワートレーンは、現在2.5Lハイブリッドのみがラインアップ（2023年12月頃にPHEVが登場予定）。ハイブリッドシステムには、新開発のバイポーラ型のニッケル水素電池を採用。アクセル操作に対する応答性のよさと、パワフルでスムーズな加速を実現しています。

2.5Lエンジンは、低燃費・高出力・高レスポンスを追求。低回転時や低温条件下においても位相可変でき、吸気バルブの開閉タイミングを最適制御してエンジンの低燃費化、高性能化、高レスポンス化を助ける「VVT-iE」（※1）を採用。また、筒内直噴と吸気ポートの2つのインジェクターを持ち、低燃費・低排出ガスを実現した「D-4S」（※2）も採用しています。
※1 VVT-iE＝Variable Valve Timing–Intelligent by Electronic Motor（電動連続可変バルブタイミング機構）…エンジンの吸気弁の開閉を電動モーターで制御するシステムのこと
※2 D-4S=Direct injection 4-stroke gasoline engine Superior version（筒内直噴システム）…トヨタが開発した筒内直噴システムのこと

駆動方式は、E-Four（電気式4WDシステム）です。加速時や雪路など滑りやすい路面では4WD、常時走行時には2WDに賢く切り替えられるため、走りのよさを実現しながら燃費性能にも貢献します。

走りのテイストを自由に選択できるドライブモードセレクト

ドライブモードセレクトは、スイッチひとつで走りのテイストを自由に変更できるモードです。ドライブモードセレクトスイッチは、センターコンソール上に配置しています。

＜ドライブモードセレクトの制御＞

モードは全部で4種類。ダイナミックな加速を体感したい時や穏やかに走りたい時など、走行シーンやドライバーの気分に合わせて選択可能。ECOモードでは、燃費優先に制御してくれます。

ハイブリッドシステムの効率向上に貢献する先読みエコドライブ

先読みエコドライブは、GPS情報をもとに充電をコントロールし、ハイブリッドシステムを効率的に制御します。GPS情報から「長時間駐車場所（目的地）」を推定し、車両が目的地に近づくとEVに切り替えて駆動用電池の残量を減らしておくことで、次の始動時にはエンジン暖機と同時に駆動用電池を充電し、暖気時間を短縮。これにより、優れた燃費に貢献します。

なお、先読みエコドライブは、T-Connect契約とコネクティッドナビのオプション契約が必要です。初度登録日より5年間無料（6年目以降は有料）で利用できます。

左右独立温度コントロールフルオートエアコン

運転席・助手席において好みに合わせた温度設定ができるフルオートエアコンは、オールオート機能付き・S-FLOW：全席集中モード付です。S-FLOWは、人が乗っていない席の空調を自動で抑制。乗車している人の快適さを維持しつつ、省燃費も実現できる機能です。

プラグインハイブリッドシステム（PHEV）

現在、新型クラウン（スポーツ）は、ハイブリッドのみの発売ですが、2023年12月頃にプラグインハイブリッド（PHEV）の発売を予定しています。

プラグインハイブリッドはハイブリッドと比べて大容量のリチウムイオン電池を搭載し、外部から大容量バッテリーへの充電も可能。電気のみで数十キロ走行できるので、通勤や送迎など短距離のみの走行では、ガソリンを使わずに走ることができます。

クラウン（スポーツ）のプラグインハイブリッド（PHEV）には、出力密度の高い駆動用モーターが搭載され、魅力的な加速だけでなく、微妙なアクセルワークで前後の荷重移動や車速のコントロールができる駆動力を実現。エコなだけでなく、車と対話し、自在に操る楽しさを存分に味わえるプラグインハイブリッド（PHEV）に仕上がっています。

新型クラウン（スポーツ）の燃費 まとめ

わずかな違和感も許さず、妥協なく磨き上げられた新型クラウン（スポーツ）。新型クラウン（スポーツ）のテーマである「楽しい走り」を体感できる車となっており、俊敏でスポーティな走りを追求しながらも、優れた燃費性能を実現しました。先代より低燃費となっています。

トヨタのSUVは、今回紹介した新型クラウン、ハリアーのほかにも豊富に取り揃えています。また、新型クラウン（スポーツ）のプラグインハイブリッド（PHEV）も登場する予定です。燃費だけでなく、価格や特徴などを比較しあなたにピッタリな車を見つけて、充実したカーライフを送ってください。

最後に、新型クラウン（スポーツ）に乗るなら購入以外にもトヨタやレクサスの新車に乗れる方法のひとつ「KINTO」についてお伝えします。