クラウン（スポーツ）試乗レビュー“魅力的な佇まい”

※試乗実施時期の情報をベースにしており、最新の新車販売グレードにはない情報が含まれる場合もあります。最新の情報については各公式サイトでご確認ください。
試乗実施時期：23年11月

クラウン（スポーツ）試乗概要

クラウン（クロスオーバー）より更にインパクト強い！エモーショナル＆スポーティな外観

クラウン（クロスオーバー）でその外観・佇まいに強いインパクトを受けた新型クラウンですが、“スポーツ”は、更に印象深い外観のクルマに仕立てられていると感じました。

それは、全長・ホイールベースを短くし全幅を拡大したプロポーションや、その寸法を活かした“SPORT感あふれるデザイン”によるものと思われますが、スポーツクロスオーバーSUVとしてとても魅力的なスタイリングになっていると思いました。

“見て”・“乗って”・“走って”感じる商品魅力はクルマにとっていずれも重要な要素だと思いますが、このクラウン（スポーツ）に関しては、特に“見て”感じる魅力が突出し具現化された商品という風に一見して思いました。

整然として取っ付きの良い内装・操作系“クラウンらしい”

魅力的な外観のクラウン（スポーツ）ですが、車両に乗り込み、シートやミラーを合わせ、すぐに走り出しても、特に不便さや不安を感じない点が“クラウンらしく”・“トヨタ車らしい”所だなと思いました。

整然と配置された計器類やディスプレイ、操作系やスイッチ類は、クラウン／トヨタ車に慣れた人にとっては、慣れ親しんだ感じの取っ付きの良さがあり、運転のし易さや安心感につながっていると感じました。

こうした“取っ付きの良さ”や“良好な操作性”は、クルマを扱い・運転する上で、とても重要な要素で、それらによる気持ちの余裕は、安全で安心なドライビングに大きく影響していると思います。

より“スポーティさ”を感じる乗り味”

クラウン（クロスオーバー）で感じた乗り味は“ゆったりとした感じ”でしたが、この“スポーツ”では、よりドライビングオリエンティッドな“スポーティ感覚”でした。

試乗コースは、名古屋市内数キロのため、乗り味について大した体感はできていませんが、路面からの情報が、より分り易く伝わってくる点や、運転操作に対するクルマの反応に、クラウン（クロスオーバー）との違いを感じました。

具体的には、少し固められていて路面段差・不整が分り易い点や、車体の挙動が少しだけ抑制方向に躾けられている点などで、これらをまとめると“スポーティ感覚”・“その気にさせる乗り味”と表現できると思いました。

とはいえ、ゆっくりと走行すると、静かで“ゆったり感”ある乗り味も味わえるので、基本的な乗り味は、21インチタイヤでもその厳しさをあまり感じさせない、クラウン（クロスオーバー）に近いものとも言えそうです。

クラウン（クロスオーバー）同様、“ほぼ必要充分”と思われる動力性能

横置きFFベース・2.5Lハイブリッド・E-Fourのパワートレーンによる動力性能・走り味は、基本を共用するクラウン（クロスオーバー）やハリアー、LEXUS NX等に近いもので、これまでのFRクラウンとは違う事に少し寂しさも感じますが、動力性能としては、このクラスのクルマとしてほぼ必要充分な印象を受けました。

“ほぼ”なのは、フル加速でエンジン音の高まりと若干のじれったさを感じたためで、街中の普通の加減速では、エンジン音は静かなまま、必要なパワーを車輪に伝えてくれました。

また燃費は計測できていませんが、WLTCで21.3km/Lと高い数値となっており、一般走行で20.0km/L近い良好なレベルが期待できそうです。

クラウン（スポーツ）試乗レビューまとめ

クラウン・クロスオーバーよりスポーティ＆エモーショナルな雰囲気で、走り味も同様にスポーティな味付け

• 新しいスポーツクロスオーバーSUV商品が発売された感じ
• クラウン（クロスオーバー）よりスポーティ＆エモーショナルな雰囲気
• 走り味も基本クロスオーバーに近いがスポーティな味付け

魅力的な佇まいのクルマ

• “見て”感じる魅力が突出し具現化したクルマ
• そこにあるだけで“華を添えている”佇まい

総合評価

• 乗る前の期待値越えか？
  〇　（とても魅力的な佇まい・外観スタイルが期待値を超えていた）

• また乗りたいか？
  〇　（スポーティな味付けを、ワインディング路等で試してみたい）

※評価基準と評価マークの意味

今回試乗したクルマはこちら！

〔試乗車〕：クラウン（スポーツ） Z
〔車両価格〕：車両本体価格5,900,000円
〔主要諸元〕：
全長×全幅×全高・WB・車重：4,720mm×1,880mm×1,565mm・2,770mm・1,810kg
A25A-FXSエンジン：2,487cc、186ps/6,000rpm、221Nm/3,600～5,200rpm＋前後モーター、バッテリー容量：5Ah、WLTC燃費21.3km/L、サスペンション前/後：ストラット/マルチリンク、タイヤ：235/45R21
〔試乗概要〕：名古屋トヨペット熱田店の周辺約5km走行